- 【MC41】 新型CBR250R 40
128 ：７７４ＲＲ[sage ]：2011/04/09(土) 00:52:50.02 ID:qk3462Zc - >>119
スイス製高級機械式時計とGショック、どちらも持ってて使い分ければいいじゃないか。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
129 ：７７４ＲＲ[sage ]：2011/04/09(土) 00:56:39.59 ID:qk3462Zc - >>119
V8カマロとプリウスのパターンでもいいよ。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
174 ：７７４ＲＲ[sage ]：2011/04/09(土) 09:07:59.35 ID:qk3462Zc - >>160
惜しいな、前戯は暖気運転だ。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
176 ：７７４ＲＲ[sage ]：2011/04/09(土) 09:26:27.45 ID:qk3462Zc - >>134
カマロとプリウスは乗ったことすらないけど、スイス製機械式時計なら持ってる。
毎日使っても動かなくなったりしないよ。
ついでに言うと、君が愛するMC22も持ってたよ。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
185 ：７７４ＲＲ[sage ]：2011/04/09(土) 10:08:58.08 ID:qk3462Zc - >>180
新品タイヤの皮剥きとライダーがバイクに慣れる為に100kmくらい自重して走ればいい。
そして第一回目のオイル交換をすれば終了。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
273 ：７７４ＲＲ[sage ]：2011/04/09(土) 14:49:42.73 ID:qk3462Zc - ピークパワー発生回転数を超えてもスピードは上がっていく。
バイクに乗ったことある奴なら誰でも分かることだ。
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- Kawasaki Ninja 250R part75
600 ：７７４ＲＲ[sage ]：2011/04/09(土) 15:03:38.88 ID:qk3462Zc - 文章読むと勝間氏はやっぱり頭いいな、でも免許証やるのは早すぎじゃないのか。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
292 ：７７４ＲＲ[sage ]：2011/04/09(土) 15:55:36.77 ID:qk3462Zc - >>287
そうか？
高齢者のあいだじゃ250ccなら2stのVツイン
400ccでも4stのV4ってのは常識。
直4なら最低でも600cc以上ないとアカん。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
313 ：７７４ＲＲ[sage ]：2011/04/09(土) 16:51:02.57 ID:qk3462Zc - >>304
君が｢高齢者は並列4気筒の250ccが好き｣と言ってるみたいだったからさ。
当時は400cc以下の4st並列4気筒はスポーティーなバイクでしかなかった。
スパーダなら速かったけど。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
374 ：７７４ＲＲ[sage ]：2011/04/09(土) 18:47:07.59 ID:qk3462Zc - >>346
過去の4st250ccでこのバイクみたいに峠を130km/hペースでステップ擦りながら走れるのはスパーダくらいだった。
ただ、あのエンジンは30年前のもの。
新設計エンジンって言うのは素人が考える以上にとてつもないアドバンテージがある。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
413 ：７７４ＲＲ[sage ]：2011/04/09(土) 22:29:29.80 ID:qk3462Zc - >>409
そう、パワーウェイトレシオだけじゃ速くは走れない。
本当なら当時のシングルスポーツが進化して今回の新型に至るんだろうな。
Vツインやパラツインは250ccには贅沢だが過剰なスペックだったんだろう。
だから設計は古いがNinjaとVTRは残した。
新設計するなら単気筒の選択は必然だろう。
惜しむらくは2ストロークエンジンの存在がなければ4st250ccは正常進化していたのかもしれないということか。
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