- 【MC41】 新型CBR250R 40
272 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 14:47:40.83 ID:BcibklZJ - ９０年代までのライダーの感覚だとMC41は「非力なコミューター」って感じなんだが、そもそもMC17～2とは全く
別のジャンルのバイクだから、いいんじゃないかと思う。
ただ、偉大な先代の名前は重過ぎる印象はぬぐえない。
CB250RSⅡ とかにすれば良かったよな。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
295 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 16:09:03.94 ID:BcibklZJ - >>293
VT250（昔のな）は名機だったよ。160km/hが実用域だった。
軽く40PS以上出るし、シンプルな造りで早い。
クォーターのシングルはまぁ、安いのが取り柄だよ。
昔のバイクに乗った事が無いから実感が沸かないんだろうが。
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309 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 16:44:31.20 ID:BcibklZJ - 小排気量の多気筒化というのはホンダの昔の特徴だった。
オフロードを除くとシングルならYAMAHAっていうイメージがあるなぁ。
自主規制と法規制で骨抜きになってしまった現行モデルを見てるとサビ抜きの握り寿司食っているようでじれったいのがオールドファンなもんで・・
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315 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/09(土) 16:54:35.75 ID:BcibklZJ - しかし、60cc位の容量の小さなシリンダーが4つ並んで、2万回転もして45PSを叩き出すという所には技術者のプライドと
ロマンを感じたし、高コストで市販車への導入が殆ど無いカムギアトレーンで高回転域のロスを解消するという徹底的な
こだわりは、当時のライダーの魂を熱くしたんだ。
今のバイクはスクーターか、スクーターまがいで名前だけ過去の名車の遣いまわしだからカチンとくる訳だ。
ただ、それだけでみんな、走るのは安全運転で楽しくやって欲しいよ。気を悪くして欲しくないな。
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318 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/09(土) 17:06:32.75 ID:BcibklZJ - >>316
シングルと比較するならその通り。だから、CB250RSⅡかって言った訳だ。
別のオールドファン（？）からクレームがあったけど。
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321 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/09(土) 17:12:09.39 ID:BcibklZJ - >>317
トルク自体は排気量が同じなら、あまり差が出ない。
後は回転数との兼ね合いで最大出力性能が変わってくる。
旧と新では最終的には45PSと27PSで大きな差があり、機動性も最高速度も明白に異なっている。
個人的には街乗りには250CならV型2気筒が一番適していると思っている。
適度にトルク感があり、高速も苦に成らないし、振動が無いしね。
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326 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/09(土) 17:22:00.38 ID:BcibklZJ - >>323
段々、可哀想になってきたな。
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328 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/09(土) 17:26:04.03 ID:BcibklZJ - >>325
×：
>四気筒と同一量のガソリン吸気で、四気筒を上回るパワーを出せる
>効率の良いエンジンが単気筒だ。
○：
>四気筒より遥かにパワーで劣るが、低・中速のみで走るなら燃費で
>は上回るのが単気筒だ。
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334 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/09(土) 17:42:02.37 ID:BcibklZJ - >>333
そもそも、同一回転域では走らないので、その結論には意味が無い。
分かった？
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338 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/09(土) 17:49:10.96 ID:BcibklZJ - >>333
そもそもバイクを語るのに燃費のみで語っても意味が無いよ。
その論法ならカブ最強って事で結論になる。
省エネなら、公共交通機関を使えって話になる。
多人数ならクルマの方が効率が良いだろう。
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340 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/09(土) 17:50:51.13 ID:BcibklZJ - >>337
アイドリングの時のトルクを語ってどうする？
マルチは、高回転域で高出力を出す事で仕事をするのが利点だろ？
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343 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/09(土) 17:58:53.78 ID:BcibklZJ - >>341
高回転域では全て劣っているけどね。
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346 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/09(土) 18:02:00.01 ID:BcibklZJ - んまぁ、ID:wx/3pnoは極端なかわいそうなこだろけど・・・
かまい過ぎか。
>>342
自分は90°Vツインが一番良いと思っている。
振動が無いし、出力も40PSを超える。
軽いし、シンプル。
いいトコだらけ。
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357 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/09(土) 18:12:26.55 ID:BcibklZJ - >>348
昔の方が国内熟練工で高精度。
>>347
要は何の証明もできてないって事。
燃費は距離で語るもんだが、時速何km/hで何km移動するかという前提が無いと、意味が無いって事。
しかも、バイクの評価基準が燃費のみってアホ過ぎる・・・
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365 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/09(土) 18:23:18.54 ID:BcibklZJ - >>361
いや、君のすべき事が先。
意味の無い事を書く事を止める事。
何の証明も出来ていない事を認める事。（もしくは前提条件が欠けている事を理解する事）
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