- 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-54セット目【耐久性】
24 ：０７ＵＳai。[]：2010/08/03(火) 13:14:42 ID:bPaz5swg - >>14
オマエ、俺より必死じゃねえ？ｗ
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- 岡山のバイク乗りはど〜しょんな？39
161 ：０７ＵＳai。[]：2010/08/03(火) 13:33:13 ID:bPaz5swg - >>154
>糞なもんは糞なんじゃ
>綺麗な糞なんか存在せんのじゃ！！
オメエは昔のアイドルか？ｗ
屁もこけんし糞やこうもっての他なんじゃろうのうｗｗ
ワシはうんこブリブリ、小便シャーシャー、屁はプリップリッじゃわｗ
昨日やこう下痢してビュリュビュル〜じゃったわｗｗｗ
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- 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-54セット目【耐久性】
28 ：０７ＵＳai。[]：2010/08/03(火) 18:28:27 ID:bPaz5swg - >>25
>毎回張られてるテンプレに必死もなにもねえだろ
>>13までのテンプレと>>14のIDが異なることを見逃さないでね。
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾞﾌﾞｯ､ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗ
前スレ
＞998 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:23:17 ID:VsOFnlCy
＞>>991
＞>>あとタイヤ剛性そのものが１２０/７０の方が高いし跳ねる。
＞机上の空論、嘘ばっかりがバレたねｗｗｗ
１２０/７０ １８０ １９０サイズが
わざわざウルトラクッションコンパウンドなんて名前付けたコンパウンドを
何故採用するのか？良く考えましょう。
その前にアンカーの使い方もね・・・ｗ
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- 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-54セット目【耐久性】
30 ：０７ＵＳai。[]：2010/08/03(火) 19:22:16 ID:bPaz5swg - >だから、ウルトラクションコンパウンドだってば
ああ。下手こいたＯＴＬ
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- 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-54セット目【耐久性】
35 ：０７ＵＳai。[]：2010/08/03(火) 22:25:31 ID:bPaz5swg - 例えば同じセッティング・同じ乗り方なら
ＢＳはフロント磨耗が多い（ＢＴ００３ＳＴ、１２０/７０除く）
ＭＩ・ＤＬはリヤの磨耗が激しい。ＰＩは中間で高バランス。
なのでＢＳはリヤ下がりの車高設定。（リヤタイヤプロファイルによる最大・最小径差が大きい）
ＭＩ・ＤＬはフロント下がりの車高設定が向く。
ＰＩは中間的且つリヤタイヤを潰し方で調整可能。乗り方で潰しの効くタイヤ。
ハイグリップ・ツーリングに関わらずメーカーの基本姿勢は変らない。
ただ適正サイズから外したところで調整も可能。
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38 ：０７ＵＳai。[]：2010/08/03(火) 22:50:20 ID:bPaz5swg - >>36
>120/60より120/70のほうが跳ねるとかワケワカラン。
ＢＴ００３ＳＴ限定の話ね。
１１０/７０・１２０/６０はケーシングがＢＴ０１６共用で
１２０/７０だけＢＴ００３ＳＴ専用構造。ＢＴ００３とも異なる。
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41 ：０７ＵＳai。[]：2010/08/03(火) 23:18:26 ID:bPaz5swg - >>39
前スレから流れを良く読んでねｗ
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- CBR600RR PART48
607 ：０７ＵＳai。[]：2010/08/03(火) 23:22:00 ID:bPaz5swg - >>606
オマエ自体餌ｗ
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- 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-54セット目【耐久性】
47 ：０７ＵＳai。[]：2010/08/03(火) 23:40:23 ID:bPaz5swg - ビビッて開けれて無い奴のフロントが減るのはガチ。
あと曲げれないからって過剰なフロント下がりの車高調整するのもフロントばかり減る。
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