- ☆賢速★NSR250R★第62回☆
288 ：７７４ＲＲ[]：2009/04/22(水) 22:48:11 ID:VQS0Yjye - 世界中で過去から現在まで世の中に出た２５０までの市販車では８８ＮＳＲが最速なのは今更言うまでもないよ
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- ☆賢速★NSR250R★第62回☆
290 ：７７４ＲＲ[]：2009/04/22(水) 22:57:58 ID:VQS0Yjye - 車体のトータルバランスまで含めた総合的な性能で言えば確かに後発に分があるのは当たり前
しかしその差よりも圧倒的なパワー差がある
僕らを含めたほとんどの素人が乗れば８８最強だよ
後発有利なのはプロの世界ね
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- ☆賢速★NSR250R★第62回☆
291 ：７７４ＲＲ[]：2009/04/22(水) 23:02:21 ID:VQS0Yjye - 当時のライバルである４スト４００は、ＮＳＲがモデルチェンジの度にどんどん牙を抜かれていったのを尻目にしっかりと速くなっていった
既に２ストは８８で終焉を迎えていたかのようだ
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- ☆賢速★NSR250R★第62回☆
295 ：７７４ＲＲ[]：2009/04/22(水) 23:14:07 ID:VQS0Yjye - そこまでやらないとノーマル８８には直線で置いていかれるバイクなんだよ
言っとくけど足回りの差なんてのは２１や２８は柔らかすぎ
あれは公道で乗りやすくするためね
車体、フレームの違いは多分あなたでは実感できないよｗ
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- ☆賢速★NSR250R★第62回☆
297 ：７７４ＲＲ[]：2009/04/22(水) 23:20:36 ID:VQS0Yjye - そう
素人にはそのよくできた車体をタイムに表すことはできないんだよ
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- ☆賢速★NSR250R★第62回☆
298 ：７７４ＲＲ[]：2009/04/22(水) 23:26:03 ID:VQS0Yjye - そりゃ改造したらどんなバイクだってパワー出るよ
バイク社会に与えた凄まじいインパクト８８ＮＳＲ
サーキット専用かと思われるような足回りにポジション
超硬派な最強レーサーレプリカとしてその名を残すのは８８ＮＳＲなのだよ
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- ☆賢速★NSR250R★第62回☆
303 ：７７４ＲＲ[]：2009/04/22(水) 23:44:47 ID:VQS0Yjye - リミカだけじゃ８８には全くついてこれないでしょ
むちゃくちゃ言っちゃダメ
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- ☆賢速★NSR250R★第62回☆
304 ：７７４ＲＲ[]：2009/04/22(水) 23:46:44 ID:VQS0Yjye - だからサーキットで後発が速いのはアフターパーツの差だってば
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- ☆賢速★NSR250R★第62回☆
306 ：７７４ＲＲ[]：2009/04/22(水) 23:48:57 ID:VQS0Yjye - しかも相当なレベルの人が乗っての話
あんたや僕じゃサーキットでもノーマルなら８８のが断然速い
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- ☆賢速★NSR250R★第62回☆
308 ：７７４ＲＲ[]：2009/04/22(水) 23:51:41 ID:VQS0Yjye - いじったらそれはもう８８とか２１とか２８じゃないよ
８８にフレーム足回りを２１を移植したらそれはなんになるんだ？
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- ☆賢速★NSR250R★第62回☆
311 ：７７４ＲＲ[]：2009/04/22(水) 23:54:22 ID:VQS0Yjye - 一番の問題は８８はリア１８インチということだな
タイヤ選択の余地がない
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- ☆賢速★NSR250R★第62回☆
313 ：７７４ＲＲ[]：2009/04/22(水) 23:57:21 ID:VQS0Yjye - 元気な２１、２８海苔が沸いてきたね
どうだい、明日奥多摩で一緒に走らないか
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