- -国内仕様車を通してバイク業界を語る-
247 ：ジュラ１０[sage]：2008/11/27(木) 03:34:20 ID:c/3N97aq - >>234
ん？低速がないというがそんなこと言うほど無いわけではないということだが？
理解できぬか。そうか。残念な子だ。
>>235
スマンな、現行車種についてを話している。昔とは状況が違うからな。
逆車も国内も単なる選択肢ではない。個人的な要望ではそれでいいのだが
バイク業界を考えるとそれは重要なことだ。
今はCBRに限った狭い範囲かもしれんがＲ１も出てくるし、これからは
そうでなくなる。いや、そうでなくなるべきだ。
>>236
国内仕様が割高に感じるのは仕方ない。開発し直しているし、なにより需要が
少ないからだ。しかし日本のバイク乗りは素直にそれを払うべきだ。自分が身を置く
日本のバイク業界のためにな。それに国内なら値引きがかなり効くからいいんでないかい？
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248 ：ジュラ１０[sage]：2008/11/27(木) 03:39:33 ID:c/3N97aq - そういえば国内仕様車はミッションのせいで回転がキープできないとか
いう人間がいたな。本人は自覚がないのだろうがそれは自分がライダーとして
ヘタクソですと証言しているようなもんだ。
ただ単にアクセルワークやライン取り、マシンの操縦技術が低いだけだろうに。
どんな次元での話しかわからないが何人かの国際ライダーが試乗した際に
ミッションは問題ないと言っている。
シビアなレースの世界でもないかぎり国内で不満はないのだよ。
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249 ：ジュラ１０[sage]：2008/11/27(木) 03:49:20 ID:c/3N97aq - そういえば先日も峠道で勢いだけの若者を観察したが全然ダメだったな。
アクセルワークも×、ライン取りも×、コーナリングも×、フォームも×。
自分でバイクを曲がらせられないからバイクに頼るんだな。そして変なセッティングを
する。実際私が試乗してみると必要以上にクイックでバランスが悪かった。
コーナリング技術が未熟なライダーにありがちなセットだよ。流れるようなコーナリング
なんてできやしない。
これではダメだ。せっかく若いのにイライラするよ。ＭＢＸ５０からやり直せと。
ミニサーキットのジュニアライダーの方がまだライディングを理解している。
まあそんな低レベルなライダーからすると国内では不安ということになるのだろう。
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250 ：ジュラ１０[sage]：2008/11/27(木) 03:57:37 ID:c/3N97aq - さあ、ここまで今まで話してきたように今のように逆車に頼っていては
日本のバイク業界に未来は無いんだけどキウィー！キウィー、キウィー！！
僕ジュラ１０ん！コニャニャちは！もう！もう！スポポン！すけポンポン！
スッとなったらクッとなった！今！バイクぎょーかい、顔！
ここからはぁ〜？誰か？いぉよろしくおねーがい。
もう国内逆車わからんわからんわか−らん、母さん！キウィーッ！
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- 【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験36回目
572 ：ジュラ１０[sage]：2008/11/27(木) 03:59:47 ID:c/3N97aq - キウィー！キウィキウィー！僕チュラ１０ん！
売ってクレクレ！免許売ってクレクレ１！
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- -国内仕様車を通してバイク業界を語る-
251 ：ジュラ１０[sage]：2008/11/27(木) 04:05:57 ID:c/3N97aq -
スパポン！！ｗ
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- ξサスペンション総合スレッドξ 3本目
394 ：ジュラ１０[sage]：2008/11/27(木) 04:08:32 ID:c/3N97aq - >>1-393
プラダｗｗｗあんたーら巨乳ダンパぁ〜？で、ウォブルｗｗｗ
ぷ、プラダｗｗｗｗ巨乳ダンパーｗｗｗｗ
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- ξサスペンション総合スレッドξ 3本目
402 ：７７４ＲＲ[]：2008/11/27(木) 20:32:11 ID:c/3N97aq - すみません、来年からオーリンズとＷＰ、クアンタム
にＡＫＤシステムが搭載されるとのことですが、上の
どのメーカーが一番性能が上がりそうですかねぇ？
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