- ブレーキ関連のスレ
506 ：502[sage]：2007/10/23(火) 00:09:34 ID:hkxOKFAh - >>505
ほんとだ
裏板が厚いんですね。熱対策なんですかね?
ﾘﾃｰﾅｰどうしようかなぁ…
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- ブレーキ関連のスレ
508 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/23(火) 08:20:13 ID:hkxOKFAh - 捨てました
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- 【全てが】GSX-R750/600 Part12【射程距離】
704 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/23(火) 09:21:08 ID:hkxOKFAh - リアはいいけどフロントはレート低い気がする。
ってことで1ランク上のレートのバネに交換する予定
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- 【全てが】GSX-R750/600 Part12【射程距離】
706 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/23(火) 12:17:07 ID:hkxOKFAh - リアはノーマルレートでも問題ないよ。
フロントは1ランクあげないとやっこい。
全日本でも9.6N/mmくらいを使ってるよ。ノーマルが9.1N/mmくらいだったかな。
走る場所によると思うけど
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- ブレーキ関連のスレ
512 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/23(火) 12:25:14 ID:hkxOKFAh - ただ見ている511を僕はただただ見ていました。
あ〜あ〜
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- 【全てが】GSX-R750/600 Part12【射程距離】
708 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/23(火) 12:48:41 ID:hkxOKFAh - ちゃんとみてください…
9.1ってのはフロントの話で､なおかつkgfではなくNですよ。
フロントをkgfにするとだいたい0.92kgf。
リアは9.5kgfでNにするとだいたい94Nです。
リアの話だったのにフロントの話をもってきた俺が悪かったです。
リアのレートは9.5kgf(94N)でいいけど､フロントのレートは0.92kgf(9.1N)だと自分には低いと思ったので､0.97kgf(9.6N)にしようかなって言いました
どこかのチームはリアに10kgfいれてました。ﾌﾟﾘも14mmがけ… かなりカツカツ
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- 【全てが】GSX-R750/600 Part12【射程距離】
715 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/23(火) 19:03:39 ID:hkxOKFAh - 純正は
フロント 9.1N
リア 96N
ですね
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- 【全てが】GSX-R750/600 Part12【射程距離】
720 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/23(火) 20:47:08 ID:hkxOKFAh - >>717
右です
緩めるほうに回していけばいいです
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- 【全てが】GSX-R750/600 Part12【射程距離】
724 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/23(火) 21:43:42 ID:hkxOKFAh - 上のはロックナットなので､下のがメインです。
確かナット一回転で3mm変化したはずなので､−3×9.5kg=−28.5kg
今までよりも−28.5kgの反発力がなくなったぶん､早めにサスが動きだし､初期の荷重の変化が分かりやすくなり､荷重移動がしやすくなるです
例
10kgf/mmのレートのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに10mmのﾌﾟﾘをかけると100kgfの反発力がかかり､そこからさらに1mm以上縮めるためには､110kgf以上の荷重が必要になる。
そこで､10mmかけていたﾌﾟﾘを9mmにすると反発力は90kgfになる。するとそこからさらに1mm縮めるためには100kgfの荷重が必要なるが､10mmﾌﾟﾘをかけていた時よりも10kgf分荷重の移動が早くなる
日本語おかしいけどあってる?
だれか補足してください
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727 ：724[sage]：2007/10/23(火) 23:18:53 ID:hkxOKFAh - >>726
なるほどなるほど。俺もまだまだ勉強不足です
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728 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/23(火) 23:41:11 ID:hkxOKFAh - 連書きすみません
車高調整は車体の前後の姿勢を調整
ﾌﾟﾘは静的荷重(1Gや1G')伸縮ストローク量を調整
減衰はストロークスピードを調整
動的荷重を変える場合にはレートを変える
でいいですか?
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729 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/10/23(火) 23:45:22 ID:hkxOKFAh - たびたびすみません
間違ってますね
ﾌﾟﾘは1Gや伸縮ストローク量で､静的荷重じゃないですね。
レートは…
頭の中がゴチャゴチャ
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