- 【全てが】GSX-R750/600 Part12【射程距離】
702 :774RR[]:2007/10/23(火) 09:08:25 ID:WlcCbYQm - 9.5キロでつ
|
- 【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 12000rpm
404 :774RR[]:2007/10/23(火) 10:03:58 ID:WlcCbYQm - 07もエンジン特性とくに中低速は排気量の関係で十分だが
純正足回りの特性は峠において致命的 流すくらいなら何でも問題無いけど 限界まで攻めると安定志向(限界の高さ)がアダとなり突如ピーキーな挙動を見せる おまけにそんじょそこらのテクや速度ではストロークしない 昔のTZR(SPモデルを除く)やNSRなんかはそこそこストリート志向の足だったが 06以降のR6はTZRのSPモデル的方向性でレース志向(高速コーナー向け) 低荷重域では曲がらない
|
- 【全てが】GSX-R750/600 Part12【射程距離】
705 :774RR[]:2007/10/23(火) 10:14:16 ID:WlcCbYQm - >>704
http://www.motomap.net/racing/raceinfo/settingdata.html 全日本ライダーでもレート変更無しで十分みたいよ
|
- SRXを語るその19【SRX】
374 :774RR[]:2007/10/23(火) 11:06:28 ID:WlcCbYQm - ウインカー点滅しなくなる
回転上げると逆にライトが暗くなる
|
- ■ HONDA CBR1000RR その31 ■
960 :774RR[]:2007/10/23(火) 11:33:40 ID:WlcCbYQm - >フルレプ
Nチビとかなら冗談で通じるけど 1000とかになるとかなりイタイ
|
- 【全てが】GSX-R750/600 Part12【射程距離】
709 :774RR[]:2007/10/23(火) 13:17:41 ID:WlcCbYQm - フロントだと純正がバリアブルレート
オーリンズだとシングルレートでピッチが密&線径がその分太いから 表示レートだけじゃ直接比較はできないよ
|
- (^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語る?32(^∀^)(^◇^)
285 :774RR[]:2007/10/23(火) 13:55:01 ID:WlcCbYQm - あと5年もしたら排ガス騒音奇声&逆輸入不可の事態で
フルパワー中古高騰間違いない
|
- (^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語る?32(^∀^)(^◇^)
289 :774RR[]:2007/10/23(火) 15:38:21 ID:WlcCbYQm - >>286
現状k7・8の排気系だって10キロ増以上ってことで_| ̄|○
|
- 【さらば】 馬力規制撤廃 【100ps】 4馬鹿目
682 :774RR[]:2007/10/23(火) 19:44:45 ID:WlcCbYQm - >>680
モデルチェンジじゃなくて 当然ツアラーはツアラーで残るでしょ
|
- 【全てが】GSX-R750/600 Part12【射程距離】
716 :774RR[]:2007/10/23(火) 19:47:07 ID:WlcCbYQm - >>714
750はチタンコートだけどグレーだよ
|
- 【全てが】GSX-R750/600 Part12【射程距離】
719 :774RR[]:2007/10/23(火) 20:16:42 ID:WlcCbYQm - k7の750はグレーだよ
実物店で新車在庫見てるからね 金色はTiNでけどグレーはTiCだったはず オーリンズとか金だけど
|
- 【全てが】GSX-R750/600 Part12【射程距離】
723 :774RR[]:2007/10/23(火) 21:37:27 ID:WlcCbYQm - 海外のサイト見てたらk6はアウターが金だった
k7は黒だけど インナーも合わせて色変えてるのかな?
|
- 【全てが】GSX-R750/600 Part12【射程距離】
726 :774RR[]:2007/10/23(火) 22:50:42 ID:WlcCbYQm - >>724
プリロードの場合要は1G・1G’の車高が変わり 伸び側&縮側の残ストロークが変わる 車高調整(ショック全長調整=プリロードを変えない)の場合 残ストロークを変えず車高のみ変わる 共に前後の重心高を調整したり姿勢を調整 プリロードを変えたからと言ってさほど前後の静的荷重は変わらない 重心高の変化により慣性(減速G・加速G)による荷重移動が変わったり 前後姿勢でキャスター角・スイングアームの垂れ角等の変化があり ハンドリングに影響する 静的には荷重が変わらないから反力も変わらない 当然乗車姿勢の変化によりライダーの荷重が低い方へ預けやすくはなるが いわゆる腕でなく背筋で上体支えることを基本と考えると尚更
|