- 【二輪】SL230とXR230【その他】
35 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 02:00:50 ID:mQNhJGqg - >>34
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/shield/index.html
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- 【四輪用流用】ETC自主運用スレ【結局金さ】
692 ：７７４ＲＲ[]：2007/09/23(日) 02:35:49 ID:mQNhJGqg - 自主運用する当人はどうでもいいが
ディーラーの人間は自主運用に加担することにより
社会的制裁は受けないの？
お役人どもから
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- 【人気車から】エリミネーター１３走目【排除者】
281 ：７７４ＲＲ[]：2007/09/23(日) 02:40:09 ID:mQNhJGqg - 1000台は750じゃなかった？
んっ？受注生産だったけ
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- 首都圏バイク屋情報 Part12
468 ：７７４ＲＲ[]：2007/09/23(日) 02:47:57 ID:mQNhJGqg - >>465
板橋のウィンディー
コアなバイクなかり扱っている
KawasakiのエリミネーターとかYAMAHAのRZとか
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- スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ42A
814 ：７７４ＲＲ[]：2007/09/23(日) 02:49:59 ID:mQNhJGqg - >>813
あんたがマイノリティーだと自覚しろ
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- 【BIG1】CB1300SF/SB part 5【SC54】
264 ：７７４ＲＲ[]：2007/09/23(日) 02:51:57 ID:mQNhJGqg - 1400も必要か？
地球温暖化が危惧されている
この時期に？
まして、F1カーにあんなカラーリングしている会社が。。。
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- 【終わらない】スズキ変態スレ44【ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ】
41 ：７７４ＲＲ[]：2007/09/23(日) 02:54:55 ID:mQNhJGqg - HONDAが変態化しだしやぞ
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html
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- 【FORZA】･∀･フォルツァ総合スレ 33km/h【ﾓｻﾓｻ】
370 ：７７４ＲＲ[]：2007/09/23(日) 02:59:12 ID:mQNhJGqg - >>366
どうせバイク屋でベルト交換を頼むんだろ
なんで、ここで聞くの？
バイク屋へ相談したら？
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- 【MF06】フォルツァFORZAカスタム専用 9.5 【MF08】
597 ：７７４ＲＲ[]：2007/09/23(日) 03:00:53 ID:mQNhJGqg - 悪趣味
最悪
サメの脳味噌以下
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- 【二輪】SL230とXR230【その他】
37 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 05:00:42 ID:mQNhJGqg - >>36
寝ぼけるな。CRF230とXR230
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- 【二輪】SL230とXR230【その他】
38 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 05:05:52 ID:mQNhJGqg - 文が途中で消えたorz
CRF230とXR230
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- 【二輪】SL230とXR230【その他】
39 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 05:08:00 ID:mQNhJGqg - javascriptモード勘弁orz
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- 【二輪】SL230とXR230【その他】
40 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 05:11:36 ID:mQNhJGqg - 互換性がないと言いたかった・・・orz
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- 【FTRの】HONDA CB223S【外装変更のみ】
53 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 05:21:26 ID:mQNhJGqg - ここのスレは誰もFタイヤがフォークのピッチごと細くなったのに気付かないのな。
おれはFTRで見た目優先ハンドリング犠牲のアレが一番嫌だった。
あとCB223Sは「キャブ仕様」な
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- 【FTRの】HONDA CB223S【外装変更のみ】
62 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 15:08:45 ID:mQNhJGqg - >>55
あのエンジンはマジでディグリーのエンジンだから。
GB250のエンジンはXLR250のエンジンを
「RFVCのまま」DOHC化した凄く複雑でヘッドヘビーなシロモノ
ディグリー＆AX1のエンジンはXLR250のエンジンをベースに
「RFVCを廃して」通常のDOHC＆水冷化したもの
トルネド＆CBFのエンジンはディグリー＆AX1のエンジンをベースに
構成の簡略化（コスト＆メンテ＆生産技術力）のために空冷化したもの
オイルクーラーは単純に粗悪（先進国レベルに対して）オイル対策と
やはり空冷化での安全マージン稼ぎらしい
まぁ水冷での補機類のコストに比べたらオイルクーラーなんて微々たる出費と言うこと
ディグリーのを選んだのはRFVCの方がヘッドが複雑で作りにくいから
ようするにGB250&XR250あたりのエンジンは性能に対してオーバーコストなの
国内でもロード性能では、ディグリーのエンジン＞XR250のエンジン、と言われてる。
ただホンダの250単気筒は基本ディメンションが殆ど変わらないことが特徴で
そう考えるとFI化＆水冷化を行うときに250単気筒は
ディグリーのエンジンをべースにヘッド周り＆燃焼室形状変更でくる可能性もある
ちなみに昔GB250にXLR250のOHCヘッド移植する記事が雑誌にあったけど
中低域トルクが上がって重心も下がってもの凄く良かったらしい
まぁGB250のDOHCはホントにカタログスペックと販売イニシャルの為だったよな
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- 【二輪】SL230とXR230【その他】
42 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 15:30:33 ID:mQNhJGqg - >>41
エンジン性能を語るときにオフとオンだと要求される特性が違うことを考えないとね。
オンなら多少トルクにピークがあった方がメリハリが出て楽しいし、回るに越したことはない。
オフだとトルクがなだらかでどのアクセル開度でもトラクションガ稼げた方が走りやすいし走破性は高い。
223のエンジンはXR250系列のRFVCよりオフ向け（RFVC自体が空冷高回転向け技術）で
ヘッド周りが単純なので重心も（200cc時代よりは高いが）低めというメリットがある
だから本来ロードモデル向けじゃないのだけど生産コストが低いのと
排気量に対しての実用トルクが豊かで設計的に無理をする必要がないのと
後進国での生産のために一定技術内で製作できる高性能エンジンの
各種技術プールという性格から重用されてるわけだよ
これはトリッカーのエンジンがTT250Rのエンジンからスペックダウンして製作されたり
ボルティのエンジンが途中で微妙に構造の簡略化が行われたのと同じ
寂しい感じは否めないけどオフに限ればエンジンよりフレームとサスの方が重要なので
XR230はフレームは充分だからサスのグレードを正立XR250程度に上げてくれ
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- 【二輪】SL230とXR230【その他】
46 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 18:13:03 ID:mQNhJGqg - いやRFVC自体は空冷で効率を上げるために「当時の技術」として
「燃焼室は半球上がベスト」という考え方に基づいて開発されたもの。
多気筒に採用されなかったのはヘッド周り構造が複雑すぎるからだけど
水冷に採用されなかったのは「MUST」な技術じゃなかったから。
昔は単気筒はシングルスポーツにも流用すること前提で設計されてたことを忘れちゃいけない
個人的にXR250乗りなのであのエンジンは大好きだけどオフだけなら230のエンジンの方が好き。
ツーリングも含めて考えるとXR250のエンジンの適度な伸びは凄く気持ちいい。
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- 【終わらない】スズキ変態スレ44【ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ】
56 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 19:29:44 ID:mQNhJGqg - ＜CM＞
スズキ：ｲﾝｸｼﾞｪｯﾄ！ｲﾝｸｼﾞｪｯﾄ！
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- 【FTRの】HONDA CB223S【外装変更のみ】
70 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 19:48:51 ID:mQNhJGqg - フレームもエンジンもXR200RというかXLR200ベースだな
あのエンジンをCB90ベースと言い出すのは人間なんてどうせ北京原人だろ並のコメント
外装もな、CB400SS「風」の着せ替えであって専用部品だ
というかFTRの時点で寄せ集めだった案だし今さら（ｒｙ
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- HONDA FTR 【223/250】 Part24
625 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 19:55:27 ID:mQNhJGqg - >>624
純正にしとけ。
途中でパッドの種類変えるとローターが段付き摩耗して良くないから
パッド変えるならローター交換するときにした方がいいよ。
ひとまずステンメッシュやケブラーのブレーキホース交換で対応した方が吉。
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- AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 14束目
189 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 19:58:17 ID:mQNhJGqg - >>188
失礼な！
ヒンヌーと呼びなさい
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- 【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその14【ND08】
839 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 21:23:06 ID:mQNhJGqg - >>838
バカ高いのと転かすと弾力無いから割れるのとねじ穴の位置とか微妙なのとかがマンできるならいいんじゃね？
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- HONDA FTR 【223/250】 Part24
630 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 21:29:37 ID:mQNhJGqg - >>628
俺は「（交換するなら）パッドは純正にしとけ」と書いたんだがな・・・
で、制動力やタッチの変化が欲しいなら
「（ローター交換の時期が来るまでは）ひとまずステンメッシュやケブラーのブレーキホース交換で対応した方が吉」と。
>>628が文盲って所はわかった
"ひとまず"
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- 【終わらない】スズキ変態スレ44【ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ】
69 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 22:14:33 ID:mQNhJGqg - でも鱸だけは勘弁な。
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- 【二輪】SL230とXR230【その他】
50 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 22:16:24 ID:mQNhJGqg - >>48
上げなきゃ気が済まない所とかな
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- 【FTRの】HONDA CB223S【外装変更のみ】
76 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 22:30:06 ID:mQNhJGqg - >>74-75
真面目な話その路線で作ってるんだと思うが・・・
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- 【FTRの】HONDA CB223S【外装変更のみ】
80 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 22:54:30 ID:mQNhJGqg - オマイラが1つだけ理解してないことを言うとFTRのトリコ色だけ廃盤にして
普通の方を売り続けた方が安上がりだったってこった。
つまりオーソドックスでツマンネーデザインにしてでもユーザーの幅を拡げないと
FTRはマイチェンすら通せなかったってことですよ。
確かにコレならレッグシールドつけてビジバイにもまわせそうだもの。
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- HONDA FTR 【223/250】 Part24
633 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/23(日) 23:00:15 ID:mQNhJGqg - >>631
何故わざわざ1行目の「純正にしとけ。 」を外すのかというと
ID:Q2VMpdhMが文盲どころか、きっと文字が読めないからだな。了解。
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