- 【さらば】 馬力規制撤廃 【100ps】 3馬力目
481 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 00:23:44 ID:PsS9PMrT - >>479
そこで楕円ピストンの登場ですよ、っと
え、NR飼え？失礼しました…
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- 250ｃｃにこだわる奴は頭悪い！
278 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 02:11:52 ID:PsS9PMrT - >>274
>違法ボアうｐやエンジン換装
なにその80年代的発想
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- R411〜奥多摩スレッド〜56周遊
5 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 06:22:37 ID:PsS9PMrT - 前々から気になってたんだが…
>>5のAA、前に進むトラクション足りなくないか？
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- R411〜奥多摩スレッド〜56周遊
6 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 06:24:19 ID:PsS9PMrT - >>5
だが、セルフレスのし過ぎではないか
orz
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- △▼VTR250 part65▲▽
743 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 07:50:32 ID:PsS9PMrT - >>738
>何のためにスピードメーター見てる？
もちろん、速度の確認のため
白バイ隊員の話は大いに参考になったけど、一般人はそんな訓練受けてないし
速度感覚は道幅や色んな要素で錯覚を受けるからそれほど当てに出来ない
ことを良く自覚してるから、時々メーターで確認する
速度を確認するのは事故った時を考えて、リスク低減が主目的
取り締まりとかはあくまで二次的要素
あとタコメーターは確かに無くても良いんだけど、峠では有った方が楽しい
単純に娯楽要素として捉えるのもアリでは？
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- いっつも１人でツーリング Ver.14
8 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 07:59:26 ID:PsS9PMrT - 三等か？
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- 【さらば】 馬力規制撤廃 【100ps】 3馬力目
499 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 08:05:45 ID:PsS9PMrT - いや、加速度じゃなくて速度の問題だと思うぞ？
破壊の主原因ってフリクションに伴う熱や振動、
オイルの専断に伴う物性変化の問題だろ？
なら加速度じゃなく速度だよ、メインファクターは
加速度だけなら樹脂素材でもその程度は余裕だぜ？
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- 【さらば】 馬力規制撤廃 【100ps】 3馬力目
500 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 08:06:48 ID:PsS9PMrT - ×専断
○剪断
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- 峠のライテクスレ 4巡目
181 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 16:18:25 ID:PsS9PMrT - >>175
んー、ライテクというより物理としておかしいんじゃないかな？
前後の文脈が分からないので転載された情報からのみ判断すると…
この人遠心力の差で切り返しの重さを説明しようとしている点がおかしいね
どのくらいのコーナー半径(R)を想定しているか分からないけど、まあ数10mとする
このRに対する割合から考えて、重心位置の車種ごとの違い（数cm-数10cm）なんて
微々たるもの(1%未満）だから、運動に有意な影響を及ぼす程に遠心力に差が出る
とは考えにくい
切り返しに感じる「重さ」は、切り返し運動に伴う慣性質量の問題だから
回転モーメントの問題になり、重量物が回転中心に近い位置に有った方が
切り返し運動において有利になる
こちらが考慮すべき主な要素のはず
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- 峠のライテクスレ 4巡目
183 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 17:41:35 ID:PsS9PMrT - 補足
あともう一つ大切な要素は
エンジン内部で高速に回転してるクランクシャフトのマスなどがもたらす
ジャイロ効果（傾きを妨げる方向で働く）
これは並列orV型、気筒数などのエンジン形式の違いにより異なる
安定感、倒し込み易さや切り返し易さにはかなり効いてくる
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- 【(´･д･｀)】■整備しようぜっ 37【(･∀･)】
447 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 21:17:12 ID:PsS9PMrT - >>439
俺オクで２年程前にACデルコのバッテリー買ったこと有るよ
同じ出品者かどうか分からないけど
俺が買った物に関しては特に品質に問題は感じなかったな
ちなみに付いて来た希硫酸は埼玉県の「古河薬品工業」が製造元
だったのでそれほど粗悪品でもないと思われ
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- △▼VTR250 part65▲▽
771 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 21:28:07 ID:PsS9PMrT - じゃあ、V型2本脚でお願い
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- 峠のライテクスレ 4巡目
191 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 21:53:51 ID:PsS9PMrT - >>189
自分の場合は大抵1-2本指でブレーキングして、親指と手のひらでスロットルを軽く煽る感じ
（急制動時は除く）
あと余談だけど
クラッチは全切りしないで、少し握った程度の軽い半クラ状態でギヤチェンジしてる
その方が切る→変える→繋ぐの一連の動作がスムーズになるし、タイムラグも減らせる
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- 峠のライテクスレ 4巡目
196 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/07/20(金) 22:39:30 ID:PsS9PMrT - 横レスだけど>>190や>>192の
「無理せず一つ一つの動作を確実にやる」ってのは良い考え方だと思う
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