- NSR50 80その12
675 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 00:29:00 ID:DNixlFFF - >>674
なぜ変えようと思う？
タンクの塗装が大変だからカバーを塗装したい向けじゃないの。タンクの凹み修正が面倒だよね。
それ考えたら見た目が少し変わるくらいでは許容範囲じゃねーの
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- NSR50 80その12
677 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 00:39:27 ID:DNixlFFF - つまらない質問には相応の回答をするのが相応しいと考えているからだ。
気に入らなければスレを見なければいい。
で、サーキットにいってタンクカバーを使ってる人のマシンを見れば良いだろう。文面で説明するより簡単な話ではないのかね。
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- NSR50 80その12
680 ：７７４ＲＲ[デレデレは性分じゃない]：2007/05/16(水) 01:07:35 ID:DNixlFFF - まー、画像を見て吟味したら？ としか言えないけどね
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- 【3WF】JOG90,AXIS90スレ その⑰【3VR】
214 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 01:18:47 ID:DNixlFFF - アウターとセットで交換しろ、と書いてあるのに・・・
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- NSR50 80その12
689 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 08:55:20 ID:DNixlFFF - >>686
マイナスで無理矢理回すと鍵の凹凸が折れるから
鍵屋に頼んで合い鍵をつくってもらったら？？
タンクキャップの再利用なんて甘い考えはすてること。
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- 【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart27+BW'S+AEROX【4VP】
970 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 08:56:35 ID:DNixlFFF - ステンレスのステーを使えばよい。
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- NSR50 80その12
700 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 22:08:38 ID:DNixlFFF - >>699
折れたドリル代・・・ タンクキャップ代・・・
いい勉強になりましたね（＾＾；
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- ☆爽快★NSR250R★第47回☆
317 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 22:10:25 ID:DNixlFFF - ウェイト付けるのは慣性トルクを稼ぐためだよなぁ
でもＦ３のクランクはクランクを中空にして軽くしてる・・・
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- 【原付】NS-1 Part30【工房】
811 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 22:17:00 ID:DNixlFFF - >>809
ＣＲＭ８０のもう一つのいいとこは、ギア比がＮＳ－１と同じ（加速型）
ＮＳＲ８０のをそのまま積むとギア比が高速寄りになってしまうよ。ボアアップしないとギア比に対するトルク不足でいまいち面白くないはず。
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- 【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart27+BW'S+AEROX【4VP】
983 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 22:20:38 ID:DNixlFFF - いっとくが駆動系はベルトの太さだけでもかなり変わってしまう。
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- 【原付】NS-1 Part30【工房】
813 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 22:28:46 ID:DNixlFFF - タイホンダのＮＳＲ７５でそ？ まったく別物だから。
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- 【原付】NS-1 Part30【工房】
815 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 22:31:21 ID:DNixlFFF - すまん、今みたらスペインホンダだった。
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- 【原付】NS-1 Part30【工房】
817 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 22:39:15 ID:DNixlFFF - 気のせいじゃないと思うならもう一度探してみろ。
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- 【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart27+BW'S+AEROX【4VP】
985 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 22:39:58 ID:DNixlFFF - そうだ。
だから同じ仕様にしても「なんか違うよぉぉ！うわぁぁぁん！！！」となるのはそのため。
各自で微調整する必要があるわけだ。
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- 【原付】NS-1 Part30【工房】
819 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 22:52:00 ID:DNixlFFF - >>818
腰下を割って５０ギアを入れるしかない
社外チャンバーをつけたら下はかったるいと思うぞ
やるなら100ccボアアップ、ＰＷＫ２８、チャンバーにしないと
下が無いのをトルクで補ってくれるから楽しくなるぞ。
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- 【原付】NS-1 Part30【工房】
820 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 22:52:53 ID:DNixlFFF - 間違った。５０ギアはＮＳ－１のギアね。
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- 【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart27+BW'S+AEROX【4VP】
987 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 22:58:25 ID:DNixlFFF - >>986
望むような回答をくれなかったからって別ＩＤで文句言うのご苦労様です
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- NSR50 80その12
703 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 22:59:57 ID:DNixlFFF - 頑張って働いて稼げよ笑
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- NSR50 80その12
705 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:01:42 ID:DNixlFFF - >>704
そんなこと言われてもねぇ～ バイク屋に値切ってみたら？
たぶん無理でしょうけどねｗ
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- ☆爽快★NSR250R★第47回☆
322 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:12:54 ID:DNixlFFF - それを実証できるかを話してるんじゃないの？
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- 【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart27+BW'S+AEROX【4VP】
989 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:13:43 ID:DNixlFFF - >>988
それで満足ならいいじゃないですか。
難癖付ける必要はない。
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- 【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart27+BW'S+AEROX【4VP】
991 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:22:15 ID:DNixlFFF - あと10書き込みで1000か
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- 【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart27+BW'S+AEROX【4VP】
993 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:24:22 ID:DNixlFFF - >>992
じゃあ君が代わりに教えてやれば済む話だろう？
アハッ 君ができないのはわかってるよ。 無理言って悪かったな。アハハハ
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- ☆爽快★NSR250R★第47回☆
324 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:25:11 ID:DNixlFFF - ブレかけてるクランクに使っても意味ねーだろ常識的に
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- 【原付】NS-1 Part30【工房】
824 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:28:02 ID:DNixlFFF - 重量の問題もある。単純な答えである。
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- 【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart27+BW'S+AEROX【4VP】
997 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:35:48 ID:DNixlFFF - >>995
おまえさんの誤字に乾杯！
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- 【原付】NS-1 Part30【工房】
826 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:37:22 ID:DNixlFFF - >>825
ボアアップ、ビッグキャブ、チャンバーは意外と街乗りできる
5000rpmという低い回転数で80km巡航できるから燃費も良いんだよね（ノーマルチャンバーではぎくしゃくする）
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- NSR50 80その12
708 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:38:43 ID:DNixlFFF - 俺のＮ８はタダで貰ったものなんだけどねぇ～
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- 【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart27+BW'S+AEROX【4VP】
1000 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:40:09 ID:DNixlFFF - うんこ
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- 【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart28+BW'S+AEROX【4VP】
2 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:41:02 ID:DNixlFFF - ちょｗｗｗ テンプレぐらい書けよｗ
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- NSR50 80その12
710 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:53:36 ID:DNixlFFF - >>709
くくっ、羨ましいだろう。
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- ☆爽快★NSR250R★第47回☆
326 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/05/16(水) 23:54:18 ID:DNixlFFF - もちろんオフ
白バイやパトカーが走ってる前でもね。
んで夜はＨＩＤ！
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