- 【マターリ】ビグスクでツーリング【荷物満載】7
111 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/03/10(土) 23:07:11 ID:D8wMIixn - ガタイは重要
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- 三十路過ぎたらビグスクへ乗ろう
892 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/03/10(土) 23:09:28 ID:D8wMIixn - 巷では「スタイリッシュ」とか言われているのにな。
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- 【ATに限る】新・AT限定免許について語るスレ13
295 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/03/10(土) 23:11:37 ID:D8wMIixn - >>293
同じ事を繰り返す君は知能がカタワのようですねｗ
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- 【ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ】シルバーウイング ９台目【記念】
372 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/03/10(土) 23:19:26 ID:D8wMIixn - >>370
ﾆｭｰｽﾘﾘｰｽに書いてあった。
てか、ポジションランプの意味なんて最初から決まり切った事だろうに…
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- ■■すり抜けはやめよう■■
500 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/03/10(土) 23:24:42 ID:D8wMIixn - >>497
帰省ラッシュでもない高速なのにすり抜けせねばならぬほど渋滞しているとは恐れ入った
>>499
それ、ものすごい馬鹿っぽいな。あるいは運転が下手なだけか。
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- 【どこ】東京発日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞ【ｲｸ？】13日目
50 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/03/10(土) 23:35:18 ID:D8wMIixn - 先月より今月の方が寒いような気がする
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- フェリーでﾏﾀｰﾘ 船旅＆ツーリング '07-1
59 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/03/10(土) 23:40:26 ID:D8wMIixn - 書き込みが少ないな。
まだシーズンオフなのかね
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- 【春房の】 シグナスＸ Part22 【予感】
17 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/03/10(土) 23:45:08 ID:D8wMIixn - ■シグナスＸの特徴■
【良いところ】
○ゆとりある大柄ボディ
○灯油もラクに運べるフラットフロア
○浅いが広いメットイン
例：１㍑のペットボトル１２本 ／ １２ロール入りトイレットペーパー ／
A４クリアケース（角が若干曲がるがB４サイズのコピー用紙や本なども入る） ／
一升瓶（緩衝材で包めば２～３本入る） ／ １．１kgの洗剤 ６箱 ／
ボックスティッシュ５個１組
写真で確認 ../1146/1146490280.html#609
○明るい６０／５５Wライト
○大きな１２インチタイヤ
○走行安定性はまずまず
○安心のセル／キック併用式
○エンジンが掛からないとライトが点灯しない親切設計
○デザインがカッコイイ？？（'０７年型は微妙？）
国内仕様ノーマルはエンブレムが立体銀メッキ
台湾仕様ノーマル（4V）と台湾＆国内SRのエンブレムはステッカー
○燃費は２５～３５㎞/L（車種や走行条件により異なる）
○キモハラが応援してること
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- 【春房の】 シグナスＸ Part22 【予感】
18 ：７７４ＲＲ[]：2007/03/10(土) 23:46:26 ID:D8wMIixn - 【良くないところ】
×エンジンがかかりにくく、エンジンが温まるまでエンストしやすい
×国内仕様の加速は あまり良くなく、「加速の谷」がある
×ハンドル下の収納スペースが一切無い
×リアキャリアは別売りで 前カゴは付けられない
×ウインカースイッチが使いにくい
×足つき性が悪い
×フロアが狭く、足を投げ出しにくい
■その他■
国内仕様はメットインの中敷あり 台湾仕様は中敷なし
国内仕様と台湾仕様では点火時期が違う（台湾仕様の方が良いらしい）
国内仕様は０４年までWRが１２gで０５年以降は１５gになり加速が更に落ちる
台湾仕様はWRが９gで加速は良いが若干燃費が落ちる
台湾･国内メーカーの社外パーツが豊富
１５０ccモデルは台湾の業者がボアアップして日本で輸入してるだけのメーカー保証外
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- 【春房の】 シグナスＸ Part22 【予感】
19 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/03/10(土) 23:47:08 ID:D8wMIixn - ■その他■
対アドＶＧの話題は、いつも
こんな感じでループしますのでスルーで。
┏━ ｱﾄﾞV速ｲｽ ━┓
┃ ┃
ｱﾄﾞVﾀﾞｻｽ ｱﾄﾞV安ｲｽ
┃ ┃
ｼｸﾞXｶｯｺｲｽ ｼｸﾞX高ｲｽ
┃ ┃
┗━ ｼｸﾞX遅ｲｽ ━┛
鬼嫁とタンデム ＞馬車馬オサーン(最凶のカスタム)
--------＜越えたくない一線＞---------------
ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ 愛息/娘とのタンデム ＞おパパシグ(最強カスタム？)
--------＜責任重大な一線＞---------------
Y's純正アウター全部 ＞ ロイヤル・オサーン
リアBOX＋ロングスクリーン ＞ とっつぁん確定！
リアBOX＋GTウイング ＞ ジェット・オサーン！（違う方向にテイクオフ！）
--------＜便利だが越えられぬ一線＞-------
下記のアイテム＋レプリカ・ヘルメット＞ＧＰオサーン
下記のアイテム＋マフラー＆駆動系改 ＞GTオサ-ン
ショート風防 ＞ オサ-ン
ハンドルカバー&ヒーター＞ オッサンへの登竜門
---------＜さらば青春 orz・・＞------------
グリップヒーター＞ヤムなし
ラブ・タンデム ＞ある意味最強のカスタム
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- 【春房の】 シグナスＸ Part22 【予感】
20 ：７７４ＲＲ[]：2007/03/10(土) 23:47:42 ID:D8wMIixn - 【シグナスＸ名物エンストについてVer1.4】
毎年、冬になると持ち上がる持病・仕様ネタ。
全く該当しない車両もあったり、カスタム要素の高い車両特有の
腕に覚えのある素人メカ・オーナー達が多く改善策情報論が熱いのは頼もしいけど
イマイチ決定打にかけるてモメたりする。
■症状 ・冷寒時始動後のアイドリング不調 エンジンストップ
・多少の暖気の後でも信号などの減速でエンジンストップ
＊余談、オートチョークがエンジン始動後に効き出す
■対象車 （主にＦＩ車以外全部）
・エンスト報告が多いのは主に「台湾仕様車」だが、
（キャブヒーターなし/ＳＪ＃３５）「全くしないという車両もある」
国内版もエンストのヒドイ車両もあり（＊特に０３年５ＵＡ１（初期型））
（キャブヒーターあり/ＳＪ＃３８）地域・仕様の解らないエンスト報告も
あるので、いちがいに台湾仕様のみの症状ではない模様。ちなみにFIもｴﾝｽﾄするそうです。
■予想原因 ・オートチョークのヒーターアームが延びるまでの時間がかかりすぎて、
特定のタイミング（始動～10分程度）のみでガスが濃くなりすぎ、エンストする。
（～なので、イグニッションキーをオンにしてしばらくしてからエンジンをかけるのも手）
■暫定措置 ・アイドリングストップスクリューを上昇方向に廻し、アイドル回転数を上げてごまかす
（エンジンブレーキ減少、燃費悪化でおすすめできない）
・キーをオンにして30秒程度キャブヒーターを暖めてから始動し、暖気終了
（オートチョーク停止）まではサイドスタンドを使わない
■恒久対策 ・オートチョークのヒーターアームを伸びる時間を短くする。（国内/台湾）
（アームを伸ばす時間を短くし、ガス濃度を早めに正常な状態にする）
・キャブヒーターを取り付けたら直った説（台湾版）
（国内用の物を流用。コマジェも同様の症状がある為その辺のサイト参照）
・ＳＪ＃３５＞＃３８にしたら治った説（台湾版） SJ#38＞SJ#40以上で調子よくなった説(国内)
・非公式ヤマハ対策キャブに交換しても治らない伝説（国内版）
・サイドスタンドorセンスタ状態で暖気してるとエンストしないどっち？伝説
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- 【春房の】 シグナスＸ Part22 【予感】
21 ：７７４ＲＲ[]：2007/03/10(土) 23:49:04 ID:D8wMIixn - 7 ： ７７４ＲＲ ： 2007/01/24(水) 19:07:49 ID:QLkF844i
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アドレスＶ１２５のイケメン シグナスＸのキモハラ
デザイン、ブランドイメージ オフミ最高！なす屋最強じゃっ！
最低の変態スズキ製品を やっぱシグナスＸは本場！台湾ＳＲヤロ～？
これみよがしに使いこなす 俺達ガテン系セレブはシグナスＸしか乗らんのじゃ！
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