- クロスバイクの改造とチューンナップ#27
794 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 00:02:18.62 ID:4jawFM8a - 8のロード用アルタスＲＤはプーリー交換できないんじゃいの？
あれは歯数多いだろ。
ＭＴＢ用アルタスのブッシュタイプの交換はＭＴＢ9速ＲＤかロード ソラ9速か別ブランド
プーリーの歯先の厚みが全然違うから、デュラ入れたら駄目だよ。変速不調と変速数の違いで不具合でまくる。
ロード用アルタスＲＤは、プーリーではなくＲＤ丸ごと交換。
ＭＴＢ用アルタスもＲＤ丸ごと交換。 ↑グレードにしてもそんなに値段しない。
|
- クロスバイクの改造とチューンナップ#27
795 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 00:11:31.27 ID:4jawFM8a - ＭＴＢ用アルタス（Shimano ALTUS RD-M2000）のブッシュタイプのプーリーのみ交換はシマノプーリーへの交換ではなく
アルミプーリー。 シールドベアリングの13Ｔ テンションプーリー ガイドプーリーの交換やな。
デュラプーリー交換は10速以上のティアグラ 105 アルテＲＤでのプーリー交換のみ デュラプーリー交換で有効。
|
- 【手組み】ホイール組は心の振れ取り83H【車輪】
761 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 00:14:16.94 ID:4jawFM8a - 手組職人動画みて。
凄いな〜。って思う人も居れば、
低レベル過ぎて話にならんわって。全部自分で一からやり方考えないといかんな。
って思う人も居るから、人それぞれだよね。
人には個人個人に能力差あるから・・・・・。
|
- 【手組み】ホイール組は心の振れ取り83H【車輪】
764 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 01:13:22.32 ID:4jawFM8a - 人の脳は、何でも総合的に見て即断してしまう良い所でも悪い所も併せ持つ。
代表的な例が錯覚現象による脳最終判定狂いですな。 詐欺師類とか話がうまいとか、セールス力があるとか
手組の例でとると動画を見る。
それだけで商売をしている。
画像の中には、普通の人がもってない膨大な工具類 専用器具の映像情報が脳に伝わる。
で、いかにも先生 達人 職人風 教える側風の口調が、見た人の脳を狂わす。店やってる 昔からやってる。
あーもうこの人は、特別上手な人なんだ。と殆どの人は、手組組んでるシーンより
錯覚現象で妄信してしまう。
その錯覚情報を取り除いて、脳の最終判定に受けないようにして、
では、生命体が物体をホイール状にする手順 やり方 完成させる実際の工程映像だけみると、
レベルが低い作業だな〜。低レベルだな〜。と言う真の実態が見えてくるのです。
|
- 【手組み】ホイール組は心の振れ取り83H【車輪】
765 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 01:17:06.55 ID:4jawFM8a - 元々、手組は昔のやり方で、あれではどうしようも無いから。
だから今 各メーカーの完組ホイールに市場、圧倒されているので。
今も残る伝統風習とか。
伝統工芸にしては、異常にレベル低いよ。これｗｗｗ 伝統工芸ではない。
その他 昔のやり方でモノつくりしてる職人 組織に失礼ｗｗ
|
- 【手組み】ホイール組は心の振れ取り83H【車輪】
766 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 01:21:19.03 ID:4jawFM8a - 俺がやってる 一つのニップル回し 緩めで 縦フレ横フレ斜め センター出し 一度で全フレ解消同時ニップル回しやね。
|
- WOタイヤ クリンチャー&チューブ 105
444 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 01:26:10.30 ID:4jawFM8a - ロードの場合
チューブレスレディタイヤ シーラント入れ×
チューブレスタイヤ（パンク時用呼びチューブ常備） シーラント無し〇
ＭＴＢ チューブラーの場合 シーラント入れ〇
ロードタイヤのチューブレスレディタイヤ シーラント入れは・・・・。
パンクした時 泣きみるで・・。
|
- 【手組み】ホイール組は心の振れ取り83H【車輪】
768 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 01:32:28.43 ID:4jawFM8a - 手組はしなくても、ホイール組みの仕組みでニップル回しで調整の定めおってるから、
完組ホイールの新品時完全バラシ 各部チューンナップ 抵抗消し 弱点あれば部品変更等で
いわゆる手組ホイールの組み方では、全く通行しない。
むしろ邪魔。弊害以外の何物でもない。
|
- クロスバイクの改造とチューンナップ#27
796 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 01:36:50.54 ID:4jawFM8a - 自転車の最高の改造とチューンナップは
いつもピカピカ綺麗に汚れ取って、動くところ特に汚れ取ってオイル グリスでスムーズに動く。
それだけで手で回した方に曲がり、ペダル踏んだ力はタイヤに良く伝わる。
変速があれば、しっかり調整する。
特に部品を変える必要はあまりない。
|
- クロスバイクの改造とチューンナップ#27
802 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 08:12:21.40 ID:4jawFM8a - まだ荒らし老女一人で頑張っるのか・・・。
寝ているとき以外自転車板常駐大量ＩＤ 別々ＩＤ一行レス大量投稿の大荒らしババアに関する話は、こちらのスレで投稿いたしましたのでお読みください。
女荒らし１人で大量別々ＩＤ大量投稿しまくる自転車板常駐大量ＩＤ 別々ＩＤ一行短文投稿する事による、異常な投稿事例があり得ない事が、多く出てます。
↓
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【173台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1648116290/l50
|
- クロスバイクの改造とチューンナップ#27
803 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 08:20:12.77 ID:4jawFM8a - シマノはプーリー抵抗は実走時に対して差なし。あって仕方ないもの。
確実な変速と全天候 路面状況対応し、ノーメンテだとしても寿命長く正常機能し、変速トラブル 不調 不具合なく、
プーリー歯が摩耗しずらい樹脂製に拘っている。
シマノのブッシュタイプは小まめに中の汚れ取れ程度。
ベアリングすら回転はそんなに重視してない。スムーズに回れば良し。
|
- クロスバイクの改造とチューンナップ#27
805 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 08:26:29.83 ID:4jawFM8a - シマノＢＢとシマノＲＤプーリーは基本的に同じ思想やな。
実走に大差なし、ここは確実に長期間 不調にならないトラブルが起きすらい事が大事。
アルミプーリーだと歯が削れるからな。
ロスバイクのチェーンはまず完成車の整備 調整して そこから金 費用に合わせて。チョコチョコと
|
- クロスバイクの改造とチューンナップ#27
806 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 08:30:21.18 ID:4jawFM8a - １人が複数 小さなグループが居るかのように参加者 閲覧者を騙すには
5ちゃん掲示板は便利やな。
つーか寝ているとき以外自転車板常駐大量ＩＤ 別々ＩＤ一行レス大量投稿の大荒らし女が手口が出来るのは、ネット掲示板 ＢＢＳで5ちゃんだけだろ。
だから執着して荒らしやってんだよな。その代わりに人は居なくなって、別コミュニケションサイトに移動する
大量ＩＤ 別々ＩＤ一行レス大量投稿の大荒らし女は、5ちゃん自転車板に居座り続けるって感じやな。同じこと他所では出来ないからな。
|
- WOタイヤ クリンチャー&チューブ 105
446 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 08:44:02.69 ID:4jawFM8a - ロードバイクタイヤの今までのＷＯからチューブレス化 レディ化の移行は当然とする話で、
オートバイ 車はずっと前からチューブ入ってない。と良く見るけど
自働車もオートバイも確かにタイヤの中にチューブ入ってないけど
タイヤの中にシーンラントも入ってないよな。 シーラント隙間埋めはタイヤ ホイール以外に使います。パンク防止に使いません。
そこはダンマリ・・・。
オートバイ 車はずっと前からチューブ入ってない。チューブレス式と良く見効くけど
シーラントは入れてない。 入れるのは自転車だけ そこはダンマリ。
|
- クロスバイクの改造とチューンナップ#27
808 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 08:56:39.57 ID:4jawFM8a - 板自体 自転車板全体の一日の投稿数 参加数少ないのに、
常に寝ているとき以外自転車板常駐大量ＩＤ 別々ＩＤ一行レス大量投稿の大荒らしババアには、
即座に味方 応援 支持する側のＩＤが異なる一行レスがビシバシ出る現れる異常現象ｗｗｗ
次から次へと出てくるで。
寝ているとき以外自転車板常駐大量ＩＤ 別々ＩＤ一行レス大量投稿の大荒らしババア １人がＩＤ変えまくって投稿ボタン押してますので。
|
- WOタイヤ クリンチャー&チューブ 105
448 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 09:05:47.83 ID:4jawFM8a - >>200
>25mm幅のタイヤが売れ筋ってこういうことだよね
>まだ市場に旧表示の製品があるから探しにくいけど、25mmが売り切れと言ってもすぐ諦めないで！
>・旧ETRTO表示25mmのタイヤ
>19mmリムに装着するとタイヤ幅27mmになる。
>15mmリムに装着するとタイヤ幅25mmになるので売れてる。
>・新ETRTO表示25mmのタイヤ
>19mmリムに装着するとタイヤ幅25mmになるので売れてる。
>15mmリムに装着するとタイヤ幅23mmになる。
>・新ETRTO表示28mmのタイヤ
>19mmリムに装着するとタイヤ幅28mmになる。
>15mmリムに装着するとタイヤ幅26mmになるので売れてる。
ふむふむ。
内幅15ミリ基準表記から内幅19ミリ基準表記にロードタイヤの大きさが変わるよって事やな。
ふむふむ。
|
- 【台湾】GIANT総合スレ★23
699 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 09:23:44.70 ID:4jawFM8a - ホイール数十万円 電動DI2一式 数十万円
一流カーボンゲージビックプーリー 5万円〜7万円
クランクセット ５万円〜
ロードフレームセット 50万円〜80万円 サドル3万〜5万 ステム一体ハンドル 10万円越え〜
>>696
高価格帯 高価格品はロード選手用とそれを憧れる金に余裕ある中級以上、
それと金持ち高年者見せびらかし向け用だから・・・。
|
- 【GIANT】ジャイアント・クロスバイク Part 3
586 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 09:32:23.48 ID:4jawFM8a - クロスは外置きで販売価格も安いから、整備 手入れされず、
全体的にロードよりクロスは劣化が速い。
ロードも一般軽快車なみの粗雑な扱いすると、猛烈にサビ ヘタレ 劣化が進行する。
|
- 【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【173台目】
286 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 09:39:26.72 ID:4jawFM8a - 他人に攻撃 追い出しする為に 自転車板常駐荒らし女の、他人攻撃防止の為に
全閲覧者 全参加者に為の上げとくか。
|
- WOタイヤ クリンチャー&チューブ 105
450 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 09:57:24.77 ID:4jawFM8a - >>421
>体重59キロで6気圧にすると、
>どうしてパンクしまくるん
知らない。
空気圧低すぎですな。
走行中に空気圧下がるからトレッド面が肉薄の軽量ＴＴ系は空気圧を上げる。
7ＢＥＲ 7気圧くらいでしょうね。 体重59キロで6気圧はオールラウンドタイプタイヤでの空気圧ですな。
>TTとかついてる糞タイヤが原因なん
たしかにTTは軽量にスピードの乗りにふってるから対パンク防御は余り考えられてなく若干あるかもですね。
パンクしまくる人は、根本原因見つけないとパンク連鎖は続く。普遍の法則や。 原理変えないとあかん。
|
- WOタイヤ クリンチャー&チューブ 105
451 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 10:03:30.41 ID:4jawFM8a - ６気圧の乗り心地優先したいなら、チューブを肉厚重チューブに。
空気抜けが強い傾向のホイール タイヤの場合 空気圧を高め設定にしとく。
肉薄軽量 超軽量は高圧にして空気の力を利用してパンク防止する。
タイヤのタイプに合わせて空気圧の下げ上げをベストにする。
強ければ必要以上に高圧にせず、弱ければ高圧の空気の力を使う。
それとフロアポンプのメーター値はかなり不正確な表示多いから、
6気圧入れたつもりが、5.5気圧にしか入ってない。事がよくあるんや。
最後にポンプとタイヤ分離する時に、プシュッって空気漏れもするしな。
|
- WOタイヤ クリンチャー&チューブ 105
453 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 11:53:03.98 ID:4jawFM8a - ＴＴ系 スプリント系 シリーズ超軽量モデルタイヤ等 走行性能にふったタイヤをオーラウンドタイヤとして使用する場合は、空気圧高めで。
オールラウンドタイプのロードタイヤはお好みで ただし、走行中の空気圧低下 フロアポンプの空気圧値が正解でない場合あるので、低圧し過ぎない。
高寿命 パンク性能重視タイヤは、コーナー グリップが弱いので若干空気圧下げた方が良いし、上げればトレッド幅が狭くなり乗り心地は固くなるが、さらに長寿命化
摩耗によるタイヤ形状台形進行を遅らせることが出来る。
たまたまパンクしなかった人が、久しぶりにパンクすると、これまでパンクしなかった幸運モードから、パンク再発 連発モードに変わる。
チューブレスレディー シーラント入れは、走行時のパンクで泣きを見る。
|
- GIANT ESCAPE R3 179台目
555 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 11:55:53.17 ID:4jawFM8a - シール貼ってあるよ。俺のジャイアントはシートチューブ ややサドル側の中心より上に
Ｓ
↓
にＧＩＡＮＴとバッチリシール張ってるあるで。あー俺はＳサイズのジャイアント自転車乗ってるんや。って毎回わかるで。
|
- クロスバイクの改造とチューンナップ#27
811 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 11:59:46.00 ID:4jawFM8a - クロスバイクの改造は、新規にパーツ 部品買うときは、
ロードに移行した時に、新たに改造用に金出して買ったパーツがロードでも使えるパーツがイイね。
Ｖブレーキブースターとか、シューとかチェーンは仕方ないけどな。
ロードにスイッチする時は、ロードでも使えるパーツにはしっかり良さげのパーツにした方がいいかも、
サドルとかステム ボトルゲージ。バック アクセサリー 他。
|
- クロスバイクの改造とチューンナップ#27
812 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 12:02:59.40 ID:4jawFM8a - ペダル ライト スピードメーター類 ヘルメット ビンティングペダル フラットペダルでも軽量で良いペダルとか、あとサイクルウェア用品類な。
この辺は良さげのしっかりしたモノ買っといた方が良いかもね。後々良いもの買っといて良かったな。となるかもね。
|
- 【GIANT】ジャイアント・クロスバイク Part 3
591 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/04/01(金) 12:20:28.83 ID:4jawFM8a - 古いクロモリは昔自転車自体 効果で一生モノだったから
フレーム自体は外置きしてなかったら一生持つだろ。
パーツ類もシンブルで重いが、錆くらいは削れば使えるよ。
放置された数十年前のサビだらけの古いクロモリモードがフルレストアして新車に変身って動画 サイトよくあるじゃん。
クロモリは経年に強いよ。
カーボンはカーボン繊維そのものは経年に強いけど、接着用の樹脂素材が駄目になる。
|