- GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
896 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 07:34:57.86 ID:wg2Vk87J - >174でMにしたが後悔するレベルだった
>XSでもいいんじゃねと思ったわ
クロス ロードの適正サイズって
ロードレースのスプリントや競馬のモンキー乗りで
一番パワーが出やすい乗車姿勢ベースやからな。
視界狭いし、不自然な上体倒しでハンドル遠い、腰まげて上体寝かせて低い苦行モンキー乗りの適正サイズだから、
曲がり コーナーを体全体倒して 車体寝かせてコーナー曲がるモンキー乗りの適正サイズだからね。
良い経験 勉強になったな。
次買うときは、ハンドル握って前方向視界広く 顔を地面に向けないで
正面向けでハンドル操作で 軽快に曲がれるＳサイズかＸＳにしとけ。
君は良い経験 実体験をしました。
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- GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
897 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 07:40:38.63 ID:wg2Vk87J - 170〜175は適正510 520 540Ｍだけど
モンキー乗り 競馬の騎手姿勢ね。自転車の短距離 スプリントね。
170〜175で前方視界確保 首 腰 型 体の負担軽減 ハンドル操作で軽快に曲がる事を主目的にした
適正サイズは480 470 460 Ｓ ＸＳのゾーンやね。
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- GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
898 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 07:49:35.16 ID:wg2Vk87J - ジャイアントの2023年モデルは2022年モデルにロードは新デュラ 新アルテコンポ
クロスは非シマノコンポ追加 新色 ペイント デザインの変更になりまーーす。
男は黙って適正サイズと言われるサイズより1〜3サイズ 小さく。
店員からＭですねと言われたら Ｓ ＸＳ選択
あなたの体型なら510 520ですね。と言われたら480 470 460選択ね。
モンキー乗りに適したサイズ選ぶと、きついぞ。
苦行モンキー乗り 自転車人生のスタートや。
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- クロスバイクの雑談＆購入相談169
80 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 08:01:55.77 ID:wg2Vk87J - 巡航速度は、統一したルールが無くて
人によって平地直線区間 良路面でスピード維持出来る速度と
行き帰り 登り下り含めた 往復全区間の平均速度を巡行と言う人と
休憩時間 含めた平均速度を巡航速度と言う人いるから。
＞ロードなら巡航50かなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
15も差が出るか。アホ。
出ても平均5キロ差くらいじゃね？
下りは重い方が速い。
雨 悪路 デコボコ 強風 横風もクロスの方が速い。
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- 【雑談】ロードバイク総合スレ Part.36
354 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 08:09:35.17 ID:wg2Vk87J - 都心とか繁華街 若者が多い地域行ったり、通る時は、
なるべくクロモリロード シングルピストを選択してノーヘル カジュアルな服装にしてるわ。
人口が少ない地域に向かうときはロードを選択して 自転車使い分けしてるわ。
やっぱり周りの環境に合わせた自転車使う。 靴や服装みたいに気軽にあったモノを選ぶと言う気持ちも自転車ライフには必要やね。
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- クロスバイクの雑談＆購入相談169
81 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 08:14:40.02 ID:wg2Vk87J - 車道 歩道の走路乗り換えもクロスの方が速いじゃん。
ノーブレーキで車道 歩道 すいてる方走れるだろ。
段差もクロスが早い。
歩道なんかクロスの方が速いだろ。
巡行速度15キロさって
お前どんだけロードの能力 カサマシして夢みてんだよｗ
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- クロスバイクの雑談＆購入相談169
82 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 08:26:57.06 ID:wg2Vk87J - クロスバイクと言うのは
マウンテンバイク ＭＴＢとロードバイクの異なるジャンルの自転車の美味しい所どりした、
ＭＴＢとロードバイクの中間的存在の自転車で、
走る場がＭＴＢに適した状況を走る時には、ロードより速く安定して走れます。
ロードはロードに適した環境 路面以外では速く走れません。
ただしロードに適した道路環境であればトップスピード 平均スピードで他ジャンル自転車より、楽に速く走れます。
濡れた路面 雨 路面温度が低い 土 砂 デコボコ 未舗装 段差多い道などでは、
ＭＴＢ クロスより遅い スビードが出ない自転車になります。
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- クロスバイクの雑談＆購入相談169
86 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 08:48:05.36 ID:wg2Vk87J - クロスとロードのスピード差は
ホイールの差。
コンポの差。
軽量パーツの差。
フレームの差による速度差は僅か。又は殆どない。ちよっぴりだけ。
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- GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
899 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 08:49:31.22 ID:wg2Vk87J - ちょっとまて その適正サイズは、モンキー乗り。競馬騎手のり。自転車短距離レース 乗車スタイル。
ちょっとまて 腰痛 首 肩こり 上体 体の固い 関節固い人の適正サイズは、モンキー乗り基準のサイズより 思い切って小さいサイズにする。
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- クロスバイクの雑談＆購入相談169
87 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 09:08:08.32 ID:wg2Vk87J - 平地 綺麗な路面 ストレートで
同じパワーで
ＴＴタイムトライアルバイク カーボンディープ 平均速度50キロとすると
ハイエンドデュラロード カーボンディープ 平均速度４５キロ
入門機ロード ティアグラ 平均速度４２キロ
整備済みソラ クロスバイク 平均速度４０キロ
こんなもんやな。
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- クロスバイクの雑談＆購入相談169
89 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 09:18:07.32 ID:wg2Vk87J - 同じ選手 パワーでやると
1 ＴＴタイムトライアルバイク カーボンディープ 平均速度50キロとすると
2 ハイエンドデュラロード カーボンディープ 平均速度４５キロ
3 入門機ロード ティアグラ 平均速度４２キロ
4 整備済みソラ クロスバイク 平均速度４０キロ
1と2の速度差が一番大きく出る。
直進安定性 空気抵抗 前に進む車体能力が1と2は全然違うから。
2.3.4はどんつまり。そんなに差が無い。ゼロからトップスピードに到達するまでの差が平均速度差となります。
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- 多摩川サイクリングロード 78往復目
704 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2022/03/15(火) 11:06:11.99 ID:wg2Vk87J - もう絶対ウンコしたい
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- クロスバイクの雑談＆購入相談169
92 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 11:24:36.22 ID:wg2Vk87J - クロスバイクの標準テクトロＶブレーキ プロマックスＶブレーキの方が、
ロードのハイエンドデュラエースリムブレーキより、
安Ｖブレーキの方がストッピングパワー ブレーキ力上回る件。
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- GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
901 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 14:38:33.74 ID:wg2Vk87J - サイズが小さいとハンドル持つ両手のお手手が
下 体の近くに来ます。上体の自由度 手の自由度が生まれます。
標準サイズだとハンドル持つ両手のお手手が
前 体と遠くに離れます。上体の自由度 手の自由度が無くなります。
ボートでこぐとき 両手を前にオールを後ろに持ってく時が苦行ロード 苦行クロスの適正サイズな。
ボートでこぐとき 両手を前にオールを後ろから体近くに少し引いて、
お手手が体に近くに来た時が、苦行ロード 苦行クロス防止の男は黙って 標準サイズより1サイズ 2サイズ小さいフレームな。
手と上体に自由度が生まれ、上半身固定 腕自由無し固定の苦行モンキー乗り地獄から解放されるんやで。ゆとり 自由度
サイズが小さいとフレーム重量も軽量になりメリットもある。
男は黙って店員がＭですね。カタログでＭとなったらＳ ＸＳやな。
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- クロスバイクの雑談＆購入相談169
101 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 16:18:24.70 ID:wg2Vk87J - 車道脇を走行する時は
自転車の色はピンク 赤 明るい色 イエローは
車 トラック バイク バスの運転手 歩行者 バイクから自分以外の人からはっきり分かりやすい。
目立つ誘目性 視認性とは（注目度 即座に存在が判る色の物体）
にした方が、貰い事故防止になるんやで。
夜走行に視認性の良いクッキリライト
昼は 目立つ色やな。
目 反応悪い ボケ年寄りドライバーも多いしな。
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- GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
903 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 16:33:34.13 ID:wg2Vk87J - ロード選手がスピード落として上体起こしてステム近くを両手で握って 顔を正面向いてのんびり走ってる時の状態が 適正サイズを2サイズ小さいフレームサイズ。
ステム近くを両手を広げると標準サイズより1サイズ 2サイズ小さいフレーム 苦行開放サイズね。
ロード選手がゴール近くでスプリント勝負で大パワーでペダルガンガンもがいてる時の姿勢が、
自転車のお勧め適正サイズ。 モンキー乗り 苦行ロード姿勢の適正サイズな。
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- ロードバイクのホイール241
19 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 18:14:49.03 ID:wg2Vk87J - ｗｈ-9000 24 ＣＵ（フルカーボンチューブラー） カタログ重量→F：500g R：668g/計1168g
ｗｈ-9000 24 ＣＬ（アルミカーボンラップ クリンチャー）カタログ重量→F：581g/R：794g/計1375g
ｗｈ-9000 24 ＴＬ（アルミカーボンラップ チューブレス）カタログ重量→F：634gg/R：835g/計1469g ←
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- クロスバイクの雑談＆購入相談169
106 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 18:31:59.47 ID:wg2Vk87J - クロスバイクはアルミロードのホイールベース少し広げて反応性より、安定走行 転倒しにくい こけにくい
ポジションは上体起こしてしっかり前方視野確保 上半身 頭の重心をサドル寄りに移動させた自転車やな。
Ｖブレーキのストッピングパワーが デュラリムブレーキより強烈 強力 急停止出来るんで、
ロードのポジションだと、ジャックナイフ（フロントがロックして後ろから一回転するからな）
逆に言うとロードで制動力高いブレーキで急ブレーキはかなーーり危険。
ロードのリムブレーキがＶより穏やかなのは、ロードのポジションで急減速は非常に危険なの。体だけ前飛び出したり、ジャックナイフするからな。
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- ロードバイクのホイール241
22 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 19:09:30.92 ID:wg2Vk87J - ｗｈ-9000 24 ＣＵ（フルカーボンチューブラー） カタログ重量→F：500g R：668g/計1168g
ｗｈ-9000 24 ＣＬ（アルミカーボンラップ クリンチャー）カタログ重量→F：581g/R：794g/計1375g
ｗｈ-9000 24 ＴＬ（アルミカーボンラップ チューブレス）カタログ重量→F：634gg/R：835g/計1469g ←
推定リア リム単体重量
ｗｈ-9000 24 ＣＵ（フルカーボンチューブラー） リム重量 283グラム＋ハブスポーク＋ニップル 385ｇ 計R：668g
ｗｈ-9000 24 ＣＬ（アルミカーボンラップ クリンチャー）リム重量 409グラム＋ハブスポーク＋ニップル 385ｇ 計R：794g
ｗｈ-9000 24 ＴＬ（アルミカーボンラップ チューブレス）リム重量 450グラム＋ハブスポーク＋ニップル 385ｇ 計R：835g
ｗｈ-9000 24 ＣＵ（フルカーボンチューブラー） リム重量 283グラム
ｗｈ-9000 24 ＴＬ（アルミカーボンラップ チューブレス）リム重量 450グラム ←
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- GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
908 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 19:50:26.59 ID:wg2Vk87J - 空気圧高すぎ・・・。
指定範囲内の高い所は新品時 最初にホイールはめる時に、
タイヤが新品で美味しい所が有るときにここまでＯＫの範囲で、
タイヤがへたったら それに合わせて空気圧も下げないとあかん。
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- GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
909 ：ツール・ド・名無しさん[]：2022/03/15(火) 20:09:07.46 ID:wg2Vk87J - 道路と接する尖った中央トレッド面がすり減り平面になり、タイヤトレッド面の厚みが薄くなり、
その結果 高空気圧に耐えられず変形後 バースト
タイヤ劣化が原因。
タイヤ厚みが無くなる事が原因。
高空気圧のデメリット。
タイヤと道路の接地面が細くなりタイヤ中央部だけが偏摩耗する 厚みが無くなる。
狭い範囲だけのタイヤトレッドが削れていく。
タイヤサイド リムに強い負荷がかかる。サイドの変形 亀裂 リム変形が起こる可能性が高くなる。
転がり抵抗は良いが、グリップ感が無く不安定な走行になる。
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