- クロスバイクの雑談＆購入相談147
691 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2021/01/09(土) 14:47:31.56 ID:nLUMvTgx - >>675
Vブレーキってメーカーが適当に普通に作るだけで制動力高すぎるぐらいってことだろうね。
ロード用キャリパーブレーキだったら制動位置と固定位置が違うからいかに剛性を高めるかってのにコストかけてて値段が高いほうが制動力高くなる。
それでロードは高いコンポーネントのほうがいいみたいな商売の仕方もある意味しやすい。
Vブレーキだったらわざとコストカットして適当な材質や造りにしたほうが制動力落ちてバランスされるとかまでありそう。
ロード系の車種ではVブレーキって基本的に少ないけど、安くて制動力もバッチリってのが普及してしまったら商売上まずいからかもね。
まあescapeRdropとか結局登場したけど。
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692 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2021/01/09(土) 14:51:04.32 ID:nLUMvTgx - キャリパーブレーキもダイレクトマウント式で固定位置と制動位置が近づいたけどね
(キャリパーブレーキの長い歴史の中で遅すぎる進化。もう油圧化が進んでる、、)
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693 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2021/01/09(土) 15:00:00.00 ID:nLUMvTgx - でもキャリパーブレーキのダイレクトマウントの剛性確保は簡単じゃないらしい
https://ff-cycle.blog.jp/archives/1071621638.html
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- クロスバイクの存在意義ってあるの？
771 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2021/01/09(土) 15:04:25.19 ID:nLUMvTgx - >>753
バックスイープ大きいハンドルポン付けしたのは前傾はかなり緩くなるな
まあそれはそれでありかもしれんが。
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772 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2021/01/09(土) 15:06:09.99 ID:nLUMvTgx - こんなハンドルなら前傾具合はそのまま斜めグリップになるな>>256
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773 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2021/01/09(土) 15:11:44.93 ID:nLUMvTgx - まあそれだったらポジション緩めのドロハンにサブブレーキでいいと思うけどな
ポジションのバリエーションも増えるし。
あとはフラットバーにバーエンドバー、バーセンタバーで事足りる人もいる。
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776 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2021/01/09(土) 17:00:47.34 ID:nLUMvTgx - >>775
前傾具合によって最適な幅の広さとか変わるから究極というのはないかと
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699 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2021/01/09(土) 17:10:52.17 ID:nLUMvTgx - レンタル自転車でMTB借りたことあるが、機械式ディスクで制動力は問題ないが引きが明らかに重い感じだった。
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