- 【手組み】ホイール組は心の振れ取り77H【車輪】
668 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/04/03(金) 09:59:10.08 ID:S7zNUYbb - スポーク太くして得られる程度の横剛性でナローフランジによる横剛性低下をカバーするのは無理だろうし、
結局NDS張れて横剛性もってなると、頑丈なリムと超ワイドフランジハブで２：１組にするのが、
つまり完組買うのが正解なんだろうね・・・
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670 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/04/03(金) 10:13:35.34 ID:S7zNUYbb - >>669
横からだけど、横剛性がいびつに低くなるってどういう意味？
NDSのスポークを細くすれば左の横剛性落ちるから左右の横剛性のバランスは向上するぞ？
あと、非対称リム使ったところで左右のスポーク長が同じになるわけないじゃんｗ
非対称リムを使って更に左のスポークだけ細くすれば、更に左右の横剛性バランス良くなるぞ。
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672 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/04/03(金) 10:55:18.33 ID:S7zNUYbb - >>671
そのアメクラの左右対称なハブってとこからどういう意味なのか分からないんだけど。
まさか、アメクラのリアハブ、左フランジと右フランジのセンターから距離が同じってこと？？？
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675 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/04/03(金) 12:14:18.70 ID:S7zNUYbb - >>674
いや、煽ってるわけじゃなくて、本当に意味がわからないんだ。
例えばナローフランジで有名なアメクラのRD250でもNDS側はDS側に比べ
センターから約10mmも広く、左のほうがずっと横剛性は高くなるじゃん？
だとすると、左右異径組をすると、横剛性のバランスるが良くなるわけだけど、
>>634の言ってることは間違ってるよね？という意見なんだけど。
あと、フロントハブで片方のフランジだけ外に出せばその出した方の横剛性は上がり、
片方のフランジだけを内側に入れればそっちの横剛性は下がる（Discのフロントと同じ）、
縦剛性の変化は微々たるものだと思う。
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