- Campagnolo_カンパニョーロ Part59
338 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/30(月) 08:41:38.51 ID:yPlCvKbb - >>335
2011だな。クランクは手研磨だったけどRDはバリ残しててバレル研磨みたいになっててちょっとだけ
質感落ちてた。RDのボルトが黒いモデルな。それでもパワートルククランクよりは綺麗だがｗ
クランクに関してはウルトラトルクのスプラインを切る機械の関係でウルトラトルクはしばらく
イタリア周辺での製造。FDだけはずーっとイタリアじゃないかな。最近は知らんけど。
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- SACRAについて語るスレ5
81 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/30(月) 08:54:28.38 ID:yPlCvKbb - >>78
加速に一瞬間があるなんて全く思わないけどな。
そもそもハブにねじれ応力はかからなくて、ハブ胴切って完全に左右分かれてても関係ないのは野村が実証済みだよ。
っていうか、シャマル自体が変に硬くて風に弱くて重苦しくてさ、5年頑張ってみたけど見切りつけて売ったわ。
2chの時代からずっと良くない言われてたけどホンマ駄作ｗ
今昔実際使ってる人が少ないのもしゃーない。
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- SACRAについて語るスレ5
82 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/30(月) 09:02:05.33 ID:yPlCvKbb - ちなみに、>79が間があるって感じるのはアルミスポークのせいじゃねーかな。
ワイが乗ってて感じてた「重苦しさ」ってのが>79にとっての「間がある」っていう感想なのでは。
重苦しさの中には幅広スポークによる多様な空気抵抗も含まれるんだけど、空気抵抗だけじゃ
説明つかないほど重いので、やっぱりG3に対するスポーク材質やろなぁ。
アルミ前提で考えられた歴史じゃないんで。
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- Campagnolo_カンパニョーロ Part59
342 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/30(月) 12:44:42.44 ID:yPlCvKbb - あのスプロケって材質的にもちょっとアレなのか、ワイがコーラスとヴェロ・ケンタ（＝ヴェロ同一世代）を
3個ほど使い切ったところ、同じ10速でもコーラスが一番耐摩耗性あってヴェロケンタはあまり良くなかった。
ヴェロケンタは2万kmで目に見えるほど有意な磨耗があった。結局コーラスばっかり使ってたｗ
nanashi.netクソ管理人のレビューほどの磨耗速度ではないけどさ。
あと気になったのが11速になってからのスプロケ。これもあんまり耐磨耗性良くないように感じる。
シマノスプロケで代用してるからカンパはまだ使い切ったことないけど、どうにも傷が入るのが早いのが気になってｼｬｰない
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- 尾根幹 Part11
958 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/30(月) 13:16:35.73 ID:yPlCvKbb - ちょっと走ってくるわ。
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- 中華カーボンホイールを語ろう4
902 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/30(月) 13:17:30.79 ID:yPlCvKbb - 人肉による手彫りじゃねーの？ｗ
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- Campagnolo_カンパニョーロ Part59
344 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/30(月) 22:29:18.52 ID:yPlCvKbb - >>343
そうだっけ。いずれにせよFDだけはずーっとアジア製造してないよね。最近どうなんだろ。
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84 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/30(月) 22:33:30.71 ID:yPlCvKbb - >>83
ユーラスとの違いはベアリングもあるだろうから完全対照な状態ではないかもよ。
スポークテンションも確認しなきゃだし。
ちなみにワイのシャマルはテンション低めで、有名な「センター1mmズレ」だったから修正する必要があったｗ
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- SACRAについて語るスレ5
85 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/30(月) 22:45:05.21 ID:yPlCvKbb - 体感には個人差があるからべつにええんだけど、そもそも「間がある」という表現が俺には引っかかって仕方ない…ｗ
加速といっても様々だし、ワイのように高岡同等以上のスプリントできる人だと間とかいう要素はあんま関係ないしなあ。
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