- Campagnolo_カンパニョーロ Part59
298 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 00:14:11.45 ID:EQfjQ6n3 - >>296
まじかよキムタク最低だな
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- 中華カーボンホイールを語ろう4
857 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 00:14:49.28 ID:EQfjQ6n3 - >>856
このスレが存在する意味が半分なくなるからそっとしといてやれｗ
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- Campagnolo_カンパニョーロ Part59
306 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 11:22:48.68 ID:EQfjQ6n3 - >>304
BSA=JIS
その程度の知識で組もうってのがちょっと心配だが、届くことは届くだろうよ。
そもそもパワートルクなんてやめとけってのはスレの総意だが
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- 中華カーボンホイールを語ろう4
862 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 11:24:56.53 ID:EQfjQ6n3 - Yが「コロナに負けない！心配するな！うちはドイツで組んでるから関係ないアル！」って掲げてて草
双方撃沈しとるやないけアル
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- SACRAについて語るスレ5
59 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 11:31:04.44 ID:EQfjQ6n3 - >>58
サルでもイメージできることなのに交差も結線も意味が無いと説いて、いざデータ取ったら作用が
認められたから、自分の結論に対して有利になるように測定条件（測定対象の前提条件）を改変
したということかな？
小保方騒動で露呈したように、こういったことは研究者にはよくあることみたいだね。
まあ仕方ないっちゃ仕方ないが、風呂敷広げる前に念のため裏を取るべきではある。
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- Campagnolo_カンパニョーロ Part59
308 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 11:32:30.94 ID:EQfjQ6n3 - そういえば3.11のときに郵便事故があったな。自治区に補償してもらえたけど残念だった。
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- Campagnolo_カンパニョーロ Part59
312 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 12:21:02.17 ID:EQfjQ6n3 - >>311
そうなんだしらんかった。
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- SACRAについて語るスレ5
61 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 12:22:23.82 ID:EQfjQ6n3 - >>60
そっかすまんな。
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- Campagnolo_カンパニョーロ Part59
315 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 19:13:17.92 ID:EQfjQ6n3 - この時代じゃなくてもいいのに…
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- 中華カーボンホイールを語ろう4
869 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 19:16:26.51 ID:EQfjQ6n3 - 夢を打ち砕いてすまないが、剛性が上がったところで「剛性感」でしか人は認識できないからね。
感覚というのはいい加減なもので、多少であればいい方にも悪いほうにもすぐ慣れる。
タイムに出ればいいけど出るほどのもんじゃないから車輪はいまでも宗教なんです。
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870 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 19:17:09.94 ID:EQfjQ6n3 - >>868
いまどきを知らんが昔どきは3〜5週間だぞ
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319 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 21:54:33.80 ID:EQfjQ6n3 - >>317
ロードオクタなら105のBBが定期的に再生産されてるけど、最近また入手難になったん？
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873 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 22:00:04.94 ID:EQfjQ6n3 - >>871
下りは確かに剛性は要求されるけど、リアの剛性はあまり影響ないと思う。
フロントはどれも同じ20Hのラジアルだから結局変わらない。
まぁフロントホイールやフォークの剛性が最重要なのは二輪全般に言えること。
一応アドバイスしとくとリアブレーキだけはコントロール性が高い高剛性のものを付けとけよ。
シマノならやはり105以上で出来ればアルテ以上。カンパならアテナ以上。
TRPのエアロブレーキは分からんが俺はあんなのダメだと思う。
フロントなんて「おっとっと」からのオーバーランくらいで済むけど、リアブレーキでコントロールを
失ったら一気に踊って真っ直ぐ飛ぶ。
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876 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/03/26(木) 23:33:23.47 ID:EQfjQ6n3 - >>874
リアがすぐロックするからこそロックに至るまでのコントロール性が求められるんだよ。
フロントなんて基本的にスローインのための手前減速でしか使わんでしょ。
TRPのエアロVなら替えられないわけだから、シューの選択とシュークリアランスに気を使ってねとしか。
安全牌でBBBのカーボンシューみたいに、急激に制動力が立ち上がってこないシューがいいと思う。
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