- ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴6
392 :ツール・ド・名無しさん[]:2020/02/21(金) 12:52:57.15 ID:tXvJoBSj - http://cycle-freedom.main.jp/diary/diary.cgi
サイクルフリーダム店長がまたぶっちゃけてしまったね コンポーネントで最大シェアのシマノのディスクブレーキはカックンでコントロール性が皆無の酷いものだったみたい シマノはそれを隠しつつ4-5回もサイレント修正をしてしまったんだけど、 現行ではあまりに制動力を落としすぎてなんとリムブレーキ以下の制動力になってしまったとのこと 別の記事にも書いてあるが、シマノの105のディスクブレーキはリムブレーキより効き目は落ちます > ここにシマノ・105のディスクブレーキロードの完成車があります。 > これは105DBの最新ロットであり、前160mm×後140mmという流行のサイズが採用されてます。 > ディスクブレーキを紹介する時に「ディスクブレーキは制動力が高い」という文言が使われます。 > この「制動力が高い」に関してですが、同じタイヤを使った場合、厳密にいえばディスクブレーキバイクの方が車重が重いので止まりにくいんです。 > 控えめに書くと挙動が悪い。悪く書くとバイクが重い。 > あるいは、リムブレーキは” ローター径630mm ”...みたいなものなので、より外周部をつかむという点でもリムブレーキにアドバンテージがあります。 > 結局のところ105グレードにおいては、現時点では23C×のリムブレーキよりも25C×ディスクブレーキの方が制動距離が長くなってしまってます。 > そのたいていの場合の理由としては、バイクが重すぎるからです。 > ですから「ディスクブレーキは制動力が高い」というセールストークは、相対的には嘘です。 > どういう条件で...というのが書かれていない限り、私は各インプレは信用しません。
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- ロードバイクのホイール212
241 :ツール・ド・名無しさん[]:2020/02/21(金) 12:54:59.52 ID:tXvJoBSj - http://cycle-freedom.main.jp/diary/diary.cgi
サイクルフリーダム店長がまたぶっちゃけてしまったね コンポーネントで最大シェアのシマノのディスクブレーキはカックンでコントロール性が皆無の酷いものだったみたい シマノはそれを隠しつつ4-5回もサイレント修正をしてしまったんだけど、 現行ではあまりに制動力を落としすぎてなんとリムブレーキ以下の制動力になってしまったとのこと 別の記事にも書いてあるが、シマノの105のディスクブレーキはリムブレーキより効き目は落ちます > ここにシマノ・105のディスクブレーキロードの完成車があります。 > これは105DBの最新ロットであり、前160mm×後140mmという流行のサイズが採用されてます。 > ディスクブレーキを紹介する時に「ディスクブレーキは制動力が高い」という文言が使われます。 > この「制動力が高い」に関してですが、同じタイヤを使った場合、厳密にいえばディスクブレーキバイクの方が車重が重いので止まりにくいんです。 > 控えめに書くと挙動が悪い。悪く書くとバイクが重い。 > あるいは、リムブレーキは” ローター径630mm ”...みたいなものなので、より外周部をつかむという点でもリムブレーキにアドバンテージがあります。 > 結局のところ105グレードにおいては、現時点では23C×のリムブレーキよりも25C×ディスクブレーキの方が制動距離が長くなってしまってます。 > そのたいていの場合の理由としては、バイクが重すぎるからです。 > ですから「ディスクブレーキは制動力が高い」というセールストークは、相対的には嘘です。 > どういう条件で...というのが書かれていない限り、私は各インプレは信用しません。
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- DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】Part42
816 :ツール・ド・名無しさん[]:2020/02/21(金) 12:56:22.00 ID:tXvJoBSj - http://cycle-freedom.main.jp/diary/diary.cgi
サイクルフリーダム店長がまたぶっちゃけてしまったね コンポーネントで最大シェアのシマノのディスクブレーキはカックンでコントロール性が皆無の酷いものだったみたい シマノはそれを隠しつつ4-5回もサイレント修正をしてしまったんだけど、 現行ではあまりに制動力を落としすぎてなんとリムブレーキ以下の制動力になってしまったとのこと 別の記事にも書いてあるが、シマノの105のディスクブレーキはリムブレーキより効き目は落ちます > ここにシマノ・105のディスクブレーキロードの完成車があります。 > これは105DBの最新ロットであり、前160mm×後140mmという流行のサイズが採用されてます。 > ディスクブレーキを紹介する時に「ディスクブレーキは制動力が高い」という文言が使われます。 > この「制動力が高い」に関してですが、同じタイヤを使った場合、厳密にいえばディスクブレーキバイクの方が車重が重いので止まりにくいんです。 > 控えめに書くと挙動が悪い。悪く書くとバイクが重い。 > あるいは、リムブレーキは” ローター径630mm ”...みたいなものなので、より外周部をつかむという点でもリムブレーキにアドバンテージがあります。 > 結局のところ105グレードにおいては、現時点では23C×のリムブレーキよりも25C×ディスクブレーキの方が制動距離が長くなってしまってます。 > そのたいていの場合の理由としては、バイクが重すぎるからです。 > ですから「ディスクブレーキは制動力が高い」というセールストークは、相対的には嘘です。 > どういう条件で...というのが書かれていない限り、私は各インプレは信用しません。
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- ★☆★ランドナー63宿目★☆★
266 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2020/02/21(金) 20:32:09.95 ID:tXvJoBSj - 熱処理系のパリパリ薄肉軽量クロモリなら
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