- 銀ロウ鉄ロード０１９
5 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 19:57:31.83 ID:UE7js2X+ - 原作 サンシャイン・マツモト
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- 銀ロウ鉄ロード０１９
6 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 19:58:10.94 ID:UE7js2X+ - 銀ロウ-鉄ロードバイク-カイセイ-０１９
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- 銀ロウ鉄ロード０１９
7 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 19:59:07.77 ID:UE7js2X+ - ラインナップ
銀ロウ鉄ロード０１７
銀ロウ鉄ロード０１９
銀ロウ鉄ロード０２２
銀ロウ鉄ロード０２５
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- 銀ロウ鉄ロード０１９
8 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 19:59:20.22 ID:UE7js2X+ - ※ 銀ロウ鉄トラック０１５は製造中止
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- 銀ロウ鉄ロード０１９
9 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 19:59:46.91 ID:UE7js2X+ - 最新モデル
銀ロウ鉄ロード ８６３０R
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- 現代ロードバイクのランドナー化完了
249 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:03:01.40 ID:UE7js2X+ - >>226
NEW WINNERは、最初は28tまでしか無かった。
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- 現代ロードバイクのランドナー化完了
250 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:04:36.87 ID:UE7js2X+ - 元々、サンツアーのツーリング・ロード用ボスフリーは14tまでしか装着できなかった。
それがウイナーから、13tトップが装着できるようになったのだが、
さらにNEW WINNERで7段が登場し、初めて12tトップが装着できるようになったのだ！
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- 現代ロードバイクのランドナー化完了
251 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:06:51.17 ID:UE7js2X+ - つーことで、当初はロード＆ツーリング用途の2本立ての
ニューウイナーシリーズだったのだが、
２、3年後のMTB需要から、30,32,34が追加された。これが1979年〜1982年あたりの流れ。
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- 現代ロードバイクのランドナー化完了
252 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:08:26.95 ID:UE7js2X+ - 当時は7段どころか、6段が珍しい時代で、
一般庶民は5段のスポーツ車を買う事がステータスだったのだから6段どころじゃない。
ジュニアスポーツは５段全盛で、5段×２段＝10スピードが売り文句だった時代に、
早くも7段で12tを投入してきたのだ。当然、28tまでしかローは無かった。
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- 現代ロードバイクのランドナー化完了
253 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:10:29.61 ID:UE7js2X+ - 1978年あたりから、ジュニアスポーツの6段化が始まり、
サイクリング車も２×６段＝１２段が普及し始めた。
しかしBSロードマンなども1980年代半ばまでは、12段が主流であり、
一部３×６段＝１８段が出始めた。
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- 現代ロードバイクのランドナー化完了
254 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:11:58.45 ID:UE7js2X+ - 1987,8年以降は、高度化し、
フロント内装変速5段×リア6段＝30段みたいなのが出てきた。
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- 世界第２位のスポーツ自転車を盛り上げよう！
68 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:26:37.62 ID:UE7js2X+ - >>27
20億人に向けて、日本のサイクリング車＝ランドナーバイクを
販売していかないといけないね。
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- 世界第２位のスポーツ自転車を盛り上げよう！
69 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:27:43.15 ID:UE7js2X+ - 現在、ドロップハンドルが一般人の自転車から
失われているという危機！ サイクリング車を止めたからだよ。
昔の雑誌だと、何故、ドロップハンドルなのか？なんて大特集まで組まれていたものだ。
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- 世界第２位のスポーツ自転車を盛り上げよう！
70 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:28:54.38 ID:UE7js2X+ - だいたい、1万円で買える6段シフトのシティサイクルに
毛が生えた程度なんだから、安い数万のクロスバイクってのは
インナーがついてトリプルになっただけ。シティサイクルが。
だったら、シティサイクルで済ませて、ランドナーバイク買った方がお得だ。
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- 世界第２位のスポーツ自転車を盛り上げよう！
71 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:30:11.18 ID:UE7js2X+ - ランドナーは1台あれば、パスハンとしてMTBのように、
キャンピングとして、実用車のように、もちろん高速ランドナー
とすれば、ロードバイクのように速く走れるわけだ。
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- 世界第２位のスポーツ自転車を盛り上げよう！
72 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:30:28.79 ID:UE7js2X+ - シティサイクルを18段シフトにして、ドロハンにすりゃ、そりゃ速いに
決まってるだろ？ そういう理屈さ。それがランドナーバイク！
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- （金メダル）マイクバローズ大研究(世界記録)
111 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:35:13.85 ID:UE7js2X+ - >>1 本当に名スレだな。これは２ｃｈ〜５ｃｈにかけての金字塔に
したいくらいの名スレ。 本を出版するか？
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- （世紀の大発見！）アウター52-50の衝撃！
84 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:36:17.90 ID:UE7js2X+ - >>1
53-51-36のトリプルがベストってこと？
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- （ギア倍？）アワーレコードを称える（走行抵抗？）
151 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:39:04.27 ID:UE7js2X+ - >>1 あのファニーバイクの曲がったシートチューブには２つの意味がある。
モゼールのファニーバイクは、前後重量配分を均等に
して、走行抵抗を低減したそうだ。これはフロントセンターとリアセンターの配分だね。
もう一つは、後乗りだよ。シート角度をイノーと同様に寝かせつつ、
リアセンターを極限まで切り詰めた結果、あのシートチューブが完成した。
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- （ギア倍？）アワーレコードを称える（走行抵抗？）
152 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:40:59.93 ID:UE7js2X+ - これが分かっていた人は、現在60歳以上だろう。どんな若くても、55歳以上か。
俺は長年の研究成果でようやく分かった。
>もう一つは、後乗りだよ。シート角度をイノーと同様に寝かせつつ、
>リアセンターを極限まで切り詰めた結果、あのシートチューブが完成した。
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- 理想の変速段数(２×７段、３×５段、３×６段）
551 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:43:28.44 ID:UE7js2X+ - >>1 確かに8段以上は論外として、7段もやっぱりダメだね。
大きな機械ロスがあり、ディスクホイールやDHバーが台無しになっている。
5段かナローな6段以下がベストで、あり、ついで普通の6段。
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- 理想の変速段数(２×７段、３×５段、３×６段）
552 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:44:01.96 ID:UE7js2X+ - 3×５又は3×６をベストギア、と定義したい。
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- 自転車パスハンティングと楽しみ方
51 ：ツール・ド・名無しさん[]：2020/01/21(火) 20:46:05.21 ID:UE7js2X+ - このALPSクライマー型の原型は、アンクティル時代の山岳ロードにあると思う。
1 アバンティー・・・・パスハンター界のＴＴロードってか、ＴＴパスハンター
2 クライマー・・・・パスハンター界のヒルクラロードってか、ヒルクラパスハンター
3 フラバー・・・・・パスハンター界のマスドロードってか、フラバーパスハンター
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