- ディスクブレーキの普及を受け入れられない奴 6枚目
540 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/11/22(金) 00:09:02.48 ID:LJi2GbBu - >>538
年1でフルード交換するけどブレーキに違和感あればそのたびにエア抜き
スラムユーザーだからシマノがどうかしらないけど現状自分は露骨なエア混入したことない
シマノはオイル劣化が少ないからフルード交換せず放置しても平気らしいけど詳しくはわからん
MTBなら周りの仲間の方が詳しいでしょ、ロードより扱いなれてるし
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- ディスクブレーキの普及を受け入れられない奴 6枚目
543 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/22(金) 00:18:48.73 ID:LJi2GbBu - >>541
ディスク以外の新車がなくなって数年立つMTBのディスク受け入れられないやつスレが勢い上位だったらビビるわ…
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- 5万以下のホイール33
893 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/22(金) 11:37:28.15 ID:LJi2GbBu - アマの中華カーボンもピンキリだからなんとも言えん
ICANは日本語対応可だし、yoeleoは海外評価がクソ高い
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575 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/22(金) 11:52:30.98 ID:LJi2GbBu - 乗ってみりゃわかる
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588 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/22(金) 13:00:43.17 ID:LJi2GbBu - 何度GCNの動画貼ってもこのスレ続いてるんだし無駄でしょ
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- ディスクブレーキの普及を受け入れられない奴 6枚目
655 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/22(金) 21:37:37.27 ID:LJi2GbBu - まあUCIルール的に軽量化と剛性向上が行き詰まったって感じよな
キャニオンはディスクで6キロ切りのバイク出してるし、大手じゃないウィリエールですら軽量且つエアロも考えた6.8キロバイク出してる
Vengeなんかエアロ特化なのに7.2キロ位なおかげでツールでそのまま山岳ステージも乗る人もいる
今年のアラフィリップの18,19ステージダウンヒルなんてディスクじゃなきゃ無理なライン取りだったろ。まあ雪で無効化されたけど
じゃあディスクでエアロでプロ用剛性で軽量なバイクが各社完成したらどうなるんだろ？12速13速になってまた軽量化やり直し？
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- ディスクブレーキの普及を受け入れられない奴 6枚目
660 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/22(金) 21:45:13.73 ID:LJi2GbBu - >>659
ちなみにディスクロードはどれに乗ったことがあってどこが課題点だと思った？
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668 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/11/22(金) 22:13:19.80 ID:LJi2GbBu - >>662
ありがとう。それフォークに振動吸収のやつ付いてる方？
TIMEは興味なかったから乗ってないけどTamacとUltimateと0SLRとはそんなガチガチには感じなかったわ
クライム用ならでいいんじゃないの？28までする必要ある？
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673 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/11/22(金) 22:22:48.93 ID:LJi2GbBu - >>666
あれ？グライペルって去年全部リムモデルじゃなかったっけ？
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676 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/22(金) 22:33:52.49 ID:LJi2GbBu - 調べたらグライペルはNOAHFASTのお披露目前モザイク柄はディスク乗ってたわ
チームカラーのはリムモデルだ
>>675
アクティブフォーク前提で設計してるんかね、それともただ単にTIMEの設計思想が古いのか…
チューブレスにすると一気に振動吸収良くなるんだけどまた一個ハードル増えるわな
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681 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/11/22(金) 22:57:00.48 ID:LJi2GbBu - >>678
2012,3年ってまだシクロクロスですらディスク化途中やろ…
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