- 【手組み】ホイール組は心の振れ取り76H【車輪】
198 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/05(火) 09:22:47.39 ID:dI6Y1MRE - >>195
Pillarのデータとか見ても、細いスポークは同種の太いスポークに比べて
低いテンションでも変形量は大きいよ。
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- 宮城の自転車乗り26
806 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/05(火) 09:36:56.68 ID:dI6Y1MRE - 仙秋鬼首トンネルを自転車で通ったことある人いる？
昨日、車で通ったときにロード乗りをトンネル内で目撃したんだけど、
やっぱかなり度胸のいるもん？ それとも案外普通に走れる？
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200 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/05(火) 10:14:11.03 ID:dI6Y1MRE - >>199
Pillarは横から押した変形量（第１ST）だけでなく、テンションをかけた時に
スポークが何ミリ縦方向に伸びるか、というグラフも出してる。
それを見ると、細いスポークは太いスポークより低いテンションでも伸びる感じ。
例えば、50kgfのNDSのプル側スポークが加速の際に60kgfになるようなケースで、
細いスポークの方が太いスポークより伸びるのに、かかりが良くなる、硬くなる、
カッチリ感が出る、なんてことはあるのだろうか？と疑問に思うのだけど。
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202 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/05(火) 11:51:36.33 ID:dI6Y1MRE - >>201
PillarにはBreaking strengthとSpoke tensionという２種類のグラフあるでしょ。
Breaking strengthの方はあるスポークテンションで縦方向にどれだけ伸びるかってもので、
Spoke tensionの方はPillarのテンションメーターの読みだから、あるスポークテンションで
横方向にどれだけ変形するかってグラフということ。
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206 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/05(火) 16:02:20.54 ID:dI6Y1MRE - >>204
TNI AL22, Novatec F482SB-SL, Pillar PSR14G(DS) PSR1420(NDS)
という構成で、ロクヨン結線ありで実際に組んだことあります。
スポークは微妙に違いますがほぼのむラボ５号というホイールです。
DSの平均が135kgfでテンションのバラツキも+-5%ほどです。
悪くないホイールだとは思いますが、あまり剛性は高くない印象です。
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207 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/05(火) 16:09:59.64 ID:dI6Y1MRE - ロクヨンではなくヨンロクですね、失礼。
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211 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/05(火) 21:42:57.69 ID:dI6Y1MRE - >>208
>>200でも書きましたが、同径組でNDSスポークの変形量を減らせるという理屈が
いまいちわからないんですよね。
私ののむラボ５号もどきはスポーク本数が足りないというより、リムの時点で
剛性が足りないような印象を受けました。
130kgf以上のテンションをかけてもウネウネしないので一見硬そうなリムなのですが、
タイヤをはめて空気を入れるとスポークテンションがガタンと落ちセンターも
ズレちゃう感じで、これはAL22を前後32Hで組んだホイールでも同じでしたし。
そのホイールを組んだときの写真がありました。
https://i.imgur.com/ZNakBh8.jpg
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212 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/05(火) 21:46:57.18 ID:dI6Y1MRE - >>209
全CX-Rayのヨンヨンを半コンペのヨンロクに組み換えたのであれば
理屈上も左のスポークテンションが上がりますし、ホイール全体の
剛性も上昇しますよ。
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213 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/05(火) 21:50:33.05 ID:dI6Y1MRE - すいません。
>>211の
「"同径組"でNDSスポークの変形量を減らせるという理屈」
というのは
「"異径組"でNDSスポークの変形量を減らせるという理屈」
の間違いです・・・・・
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