- 電動アシスト自転車総合Part10
379 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/10/22(火) 14:02:01.42 ID:G5tUDecd - >>377
http://utsukushigahara-hc.jp/result
電動の方がずいぶんタイム早いけど。
377氏は美ヶ原に出てる人たちよりも健脚なのかな？
ツールを走るような選手は日本規格より、はるかに早いスピードだから電動の方が遅いけど、普通の実業団選手程度なら登りじゃ勝てないよ。
てかね、勝つとか負けるとかってのじゃなくて、劇坂とかが苦手で、ツーリングに行けない人の道具なんだけど、なんでトップ選手と比べたがるかね？
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- Polarについて語ろう
138 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/10/22(火) 14:05:02.63 ID:G5tUDecd - >>135
うちのは一度繋がると切れないが、起動時につかまない事多いな。
その場合一度ベアリング切ってもう一度ベアリングしたら治るけど面倒。
たまたまなのかアプデしてからは切れてない。
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384 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/10/22(火) 15:21:58.04 ID:G5tUDecd - >>382
でしょ？、
しかもね、ヨーロッパでも25km超えの高速運用してる人は少数派。
そりゃアシスト強けりゃスピード出るけど見る間に電池減るし、そんなモードを常用してたら、遠くまで行けない。
このスレでもツーリングしてる人なら分かると思うけど、国内規格のアシストでも登り入ったらみるみるバッテリー減るし、平地はアシストして貰わなくても十分走れるし、なぜ国内クソ糞って言うのか理解に苦しむ。
まあ2、3km乗って床の間に飾ってる床の間ライダーなら納得するが。
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396 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/10/22(火) 18:51:45.75 ID:G5tUDecd - >>388
え？
俺E-bike賛成派なんだが
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397 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/10/22(火) 18:55:53.79 ID:G5tUDecd - >>393
三洋、パナはそれぞれ自社。
BSCは日本電産。
あとアサヒのはサンツアーだな。
海外モデルはオフィシャル資料出てるけど、国内モデルは表に出てる資料は多分無いな。
どうやって聞いたかは勘弁してくれ。怒られるw
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419 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/10/22(火) 23:52:12.23 ID:G5tUDecd - >>407
まあ好きならどうぞ。
ただ、ハブモーターはどのメーカも諦めた技術だと言うのをお忘れなく。
日本でも、スズキ、ヨコタ、ヤマハ、サンヨー、パナ、サンスター技研がかつて製造販売していて、今は売ってない。
唯一残ってるBSCは日本電産が売り先無くて困って、BSCはオリジナルユニットがなくて困ってたから実現した産物。
現に一度はBSCは総ハブモーター化する勢いだったのに、またヤマハモーターに回帰中だし。
海外モデルは事情が違う。
海外モデルは規格の関係上ハブモーターモデルは安く作れるからハブモーター持ってるだけ。
アシスト比の概念がないから、普通の形式のBBに回転センサーつけるだけで電動車作れるから安い。
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420 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/10/22(火) 23:56:08.97 ID:G5tUDecd - >>418
効率が悪いから、走行距離が短くなるだろ。
ダイナモの方が安いからって昔ダイナモ式の廉価モデルもあったが速攻でなくなったわw
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