- DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】Part42
498 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/09/12(木) 09:01:09.49 ID:UB/eJ3ZF - >>495
レバーだけはデュラにしておいた方が良い。
FDやRDについては電動ならアルテ、紐なら105でも困らないが。
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- 【手組み】ホイール組は心の振れ取り75H【車輪】
723 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/09/12(木) 09:39:07.76 ID:UB/eJ3ZF - >>715
昔のロードレーサーとかクロモリ車みたいにタイヤクリアランス狭いフレームを後生大事に使い続けたい人向け。
でも、そういう奴はカーボンホイール欲しがらないと思うけど。
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- 【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その49
654 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/09/12(木) 11:12:31.32 ID:UB/eJ3ZF - ネット喫茶やスーパー銭湯のおかげで簡易睡眠場所を確保するの簡単になったからな。
わざわざ山奥に突っ込んでキャンプするとか日本一周貧乏旅行みたいな目的でない限り、自転車ツーリングにテントは必要なくなった。
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- 【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【138台目】
189 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/09/12(木) 14:08:22.21 ID:UB/eJ3ZF - >>166
130mmエンドの12速は出ない
だから、今の段階からリムブレーキ仕様のフラグシップモデルは廃盤になっている
なにより12速化したくなったらフレームもコンポもホイールも全部買い替え必須
142mmエンドのディスクブレーキ車ならフレームそのまま使える
12速化したくなったら後輪とチェーンとRDとSTI（金なければ右だけ）を交換すれば良い
というか、DTスイスとかのサードパーティは12速マイクロスプライン対応フリーを出すだろうから、11速ディスク車の後輪まるまる交換する必要もない可能性が大
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- 【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【138台目】
194 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/09/12(木) 16:35:54.91 ID:UB/eJ3ZF - Vブレーキはストッピングパワー強力だけど、コントロール性能がイマイチなのとリム攻撃性強いのが難点
安物だとブレーキ本体の剛性ないから負荷かかって片効きしやすいのも難点
でも、廉価完成車に付いてくるブレーキの効きが悪いと感じる理由の半分くらいはタイヤのせい
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- 【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【138台目】
196 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/09/12(木) 16:42:23.68 ID:UB/eJ3ZF - >>190
カンパの開発能力の低さというか方向音痴っぷりを知っていたら、それが参考にならないことは明白でしょう？
っていうか、カンパ12速というのはロー側大きくしてチェーンとスポークとの接触を無理やり誤魔化しているだけだからね
シマノにおける「10速ハブのままでも11-34tなら11速スプロケ使えます」っていうのと同じ
シマノやSRAMがディスクブレーキ＆太タイヤを前提にして、142mmエンド＆トップ10t追加という方向で12速の開発しているのとは全然方向性が違う
まあ、それも全てカンパがMTB系やっていないせいというかディスクブレーキの開発で出遅れまくったせいだから自業自得だけど
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- 【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【138台目】
198 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/09/12(木) 16:54:04.72 ID:UB/eJ3ZF - >>193
コスパで言うなら、メリダのスクルトゥーラの方が良いんじゃない？
ジャイアントというかTCRについてはデュムランが大活躍したおかげか最近も売れ行き好調だったみたいだけど
メリダについてはバーレーンチームになってからのモデルがセールで叩き売られているのを最近良く見る
売れ残った理由が人造人間キカイダーみたいな色デザインが不評だったせいなのか、日本マーケティング要員として獲得された新城がダメダメだったせいかは知らないけど
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- 【雑談】ロードバイク総合スレ Part.8
730 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/09/12(木) 18:47:44.22 ID:UB/eJ3ZF - >>713
できればキャットアイのRAPIDシリーズみたいなUSB充電式テールライトを買い直した方が良いよ。
電池式よりも単純に明るいし、照射範囲も広いし、その明るさをキープできる時間も長い。
明るくて持続するやつ買っておけば夜だけでなく日中も使える。
あと、リフレクターについては3Mの高輝度反射シートをフレームのシートステーとかペダルに貼っておくのが地味だけど効果的。
ちょっとダサいけど、反射板を付けるより軽くて邪魔にならないし、テールライトと併用しやすい。
最近の車はライトが高輝度LED式だから反射テープでも十分すぎるくらい反射するから安全性かなり高まる。
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- 【雑談】ロードバイク総合スレ Part.8
734 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/09/12(木) 18:57:51.40 ID:UB/eJ3ZF - >>726
普段着で乗るなら反射素材付きの裾止めバンドおすすめ。
レーパンなら靴の踵に反射テープ。
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- 【雑談】ロードバイク総合スレ Part.8
736 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/09/12(木) 19:06:55.94 ID:UB/eJ3ZF - >>729
フロントライトのグレード上げて、路面を強めに大きく照らすようにすると良い。
そうすれば後続車がこちらを追い越す時に大きく回避してくれやすい。
あと、大型車に関しては、背後からこちらに迫ってくる音が聞こえたら早めに後ろを振り返ると良いよ。
こっちが確認動作したり運転手と目線を合わせることで相手も無茶しなくなる。
逆に言うと、こっちがミラーを装着してチラ見するだけだと、大型車からはチャリが普通に走っているだけに見えるので殆ど意味ない。
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- 【雑談】ロードバイク総合スレ Part.8
741 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/09/12(木) 19:33:59.68 ID:UB/eJ3ZF - >>738
そういう場合、こちらが振り向いたら、トラックは対向車が過ぎるまで追い越しかけるの待ってくれるよ。
対向車が途切れそうになくてトラックに待ってもらうのが厳しそうな場合だったら、こちらが振り向いて後続車を確認してから手信号を出して停車するべき。
狭い1車線で追いつかれた場合、スピードの遅い自転車は後続車に道を譲る義務がある。
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