- ロード人気が急降下中だけど9
240 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/06/12(水) 16:25:55.72 ID:y5+XOpmo - >>238
同じ速度で同じ人がクロスバイクに乗ればもっとふらふらする
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246 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/06/12(水) 17:32:01.03 ID:y5+XOpmo - >>241
読解力ないな
「 ママチャリに乗る人がクロスバイクに乗ったらもっとふらふらする」 と書いたんだが
お前のことは申しておらん
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249 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/06/12(水) 18:01:26.61 ID:y5+XOpmo - >>248
スポーツ車に乗るには 乗り方をマスターしなければならないんだよ
ペダルやハンドルに体重が分散される これが必須
そしてある程度背筋力が必要
これらができてない人がどれだけ無様なの言い方になるか 初心者を見ていれば分かる
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251 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/06/12(水) 18:13:36.53 ID:y5+XOpmo - だからさああああああ
それは乗り手次第だと言ってるだろう
シティサイクルにも クロスバイクとほとんど同じポジションのもある
一方で 旧来のママチャリも そのまま 生産消費され続けている
どちらが乗りやすいか 乗り手次第なのだよ
お前は現実にあることを認めようとしない
実用バイクで言えば スーパーカブのタイプは 50年どころじゃない歴史がある
本田宗一郎の時代から ほとんど変わっていない
あの形状はあの形状が使いやすいから変わらないのだよ
自分の理屈を現実に当てはめるのではなく 現実を見て背後にある 理屈を学ぶことを考えた方がいい
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254 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/06/12(水) 18:24:12.09 ID:y5+XOpmo - >>253
論旨変更するな
ママチャリのメリットは
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255 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/06/12(水) 18:26:06.27 ID:y5+XOpmo - もう一つ スポーツ車とママチャリが異なるのは サドル高さ つまり足つきだ
足をつけたい人は どうしてもサドルが低くなる
その結果 ペダルに体重が乗らない
よってあのようなハンドルポジションやフォークの設計になる
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