- S-WORKS スペシャライズド総合★31 SPECIALIZED
558 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/05/18(土) 10:29:28.09 ID:2B5ZqFL9 - >>437
Roubaixのシートチューブが、シートステイ接合部の上下で段差があるのがなぁ・・
BBまで滑らかな曲線で持ってこれなかったのか？
空力では効果ないと判断したのか。
アレスプは逆に無意味にシートチューブ太いし・・
ほんとアメ公はデザイン性皆無だよなぁ
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- ディスクロード PART25
851 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/05/18(土) 11:38:55.96 ID:2B5ZqFL9 - >>809
MTBでの話だが、確かにリアの付け外しは面倒だな
ローターが左チェーンステイ削らないかとか、パッドのセンター調整とか、
ディレイラー干渉して邪魔なのはロードとあまり変わらない。
作業自体は別に難しくはないが、とにかく面倒臭いのでタイヤ交換以外は外さない。
頻繫に輪行するなら、やっぱディスクは避けるべきでしょ。その内いやになる
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- 【石川】南河内サイクルライン【大和川】21往復
941 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/05/18(土) 13:30:06.39 ID:2B5ZqFL9 - >>936
慶長伏見地震の震源地って、能勢近辺だったのか！
勉強になったわ。当時の伏見は今の霞が関みたいなもんだったからな
有馬がぶっ壊れたのも納得
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- 大阪ショップ情報 41
808 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/05/18(土) 13:43:46.09 ID:2B5ZqFL9 - >>785
十三峠の路面が良いとか奈良側下部のことか？
大阪側はアスファルト剥がれているし凸凹だしで、下の中レベルだろ
六甲とか上ってみたら？
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- ディスクロード PART25
873 ：ツール・ド・名無しさん[]：2019/05/18(土) 14:45:57.32 ID:2B5ZqFL9 - >>852
油圧だからって、ポン付けですぐ走れるほど簡単ではない。
パッドがコンマ数㍉でもズレていたら、シャリシャリすることがある。
ここで数人ディスってるのもそのことかと。
だからと言って肉眼で微調整などできないので、トライ＆エラーで当たりを見つけるしかない。
この霊視レベルの調整が一番面倒臭い。だからフロントさえ正直バラしたくない。
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- 大阪ショップ情報 41
811 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/05/18(土) 14:57:08.45 ID:2B5ZqFL9 - >>809
暗峠とか六甲最高峰直下とか極端なんだよｗ
あんなとこチャリで下ってたら、そのうち事故るぞ！
そりゃそのレベルと比べれば走りやすいが、一般的な峠の下りと比べても十三峠の路面は平均以下だ
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564 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/05/18(土) 15:04:43.64 ID:2B5ZqFL9 - 快適性とデザインは両立できないのは納得できるが、
機能とデザインは両立できそうな気がするんだよね。
なぜスペシャは世界最高峰の機能性を持ちながら、所有欲を満たすことができないのか？
まぁ、それができれば他メーカー全消滅だけど
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