- 【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その34
129 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/04/16(火) 10:43:23.57 ID:DfUZ/Yup - 壊れる時は接続した瞬間に壊れると思う
こういう出力変動でモーター制御する場合は回路的にも最低30%以上のマージンとってるだろうから壊れる可能性は少ないだろうね
それよりもパワーが出てても29.4Ｖ以上の範囲内可能性もあるので労力に見合わない改造になるやも
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- 【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その34
132 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/04/16(火) 22:26:10.28 ID:DfUZ/Yup - 分かりにくいので激坂まで行って29.4と33.6のバッテリーで登坂試験してみたけど違いが分からん
差があったとしても分からなければ改造の価値はないので出力は上がってないと結論付けた
>>131のリスクが一番大きい
日本製の回路ならバッテリーが発火するのは充電中が殆どで走行中に発火するとすればショートした時ぐらい
充電器自作する場合はバッテリーの温度を監視するような回路が必要
作るのが面倒ならサーモスタットを電池内に埋め込んでもいけると思う
せっかくバッテリー作ったのでこのまま使おうと思う
冬場は活躍できるかも
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133 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/04/16(火) 22:30:09.87 ID:DfUZ/Yup - >>115
いい具合に無風になったのでテストしたら45は出た
サドルに座ったままなのでもっと出るかも
買い替えなくともジェッターなら煮詰めれば希望の性能になるかも思います
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