- 【手組み】ホイール組は心の振れ取り74H【車輪】
299 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/03/28(木) 10:21:47.99 ID:UUj9iK4l - なんなら四輪車でも四輪は均等についてないからな。。。
古いクルマだけど某フランスなんかも左右でホイールベース違う
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- ロードバイクのホイール201
47 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/03/28(木) 10:42:19.16 ID:UUj9iK4l - >>30,31
ディープリムの効果って自転車全体の向かい風じゃなくて、
ホイール自体の回転方向の空気抵抗低減が大きいんじゃないかな
風のない3本ローラーでもディープリムのほうが同じパワーで速度上がるよね
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- ロードバイクのホイール201
48 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/03/28(木) 10:44:46.39 ID:UUj9iK4l - >>45
よく気づきました
前は、さらに上位に EA90SLX ってのがあって、こっちはガチチューブレスだった
EA90SL はチューブレスレディって違いなんだけど兄貴の影に隠れて知る人ぞ知るホイールだった
全体的にかなりいいホイールなんだけど、ハブが80点くらいのやつ
リムがR90って名前で単体で出てるからこれとデュラハブで前後24Hで組んでもらうほうがいいかも
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- のむラボを語るスレ Part13
62 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/03/28(木) 10:45:41.32 ID:UUj9iK4l - オフセット重くなるだけだからやらないと思うよ
あまり重量を気にしないだろうディスクブレーキのフロント用とかなら使うかも
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- 【FTP】パワーメーター51watts【W/kg】
115 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/03/28(木) 10:50:02.87 ID:UUj9iK4l - >>110
別にインクリメントP自体がドル箱ってわけじゃないよ
そもそも他の不採算部門なんかとっくに無くなってる。あと残ったのはカーナビくらいだろ
インクリメントPは将来的に使えそう、ってことでここを担保にカネを借りてた
担保になってるので売ることはできない
それで借りたカネを返すあてがないので二束三文でファンドに巻き取られた、って感じ
昭和に栄えた製造業の典型的な終焉パターン
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582 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/03/28(木) 11:01:51.13 ID:UUj9iK4l - >>580,581
原理的に左クランクより精度良くなる
両足合成のほうが片足 x 2倍よりよい、ってのもそうなんだけど、
パワーの計測ってセンサーに入ってくるノイズとの闘いなのね
クランクだとどうしても外乱ノイズが入ってきて数値の精度が担保できない
Stages、4iiii など新興系がコストの安いクランク式で参入してきても、精度でスパイダー式のSRM、Quarqに太刀打ち出来ないのは、
そもそもこの原理的な理由による。なんならクランク式はハブ式のパワータップより精度低いから
センサーはペダルから遠い位置ほど、精度を上げやすい
アクスル式はEASTONもやってるけど、スパイダー式、ハブ式と遜色ない精度でとれる
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54 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/03/28(木) 13:53:54.60 ID:UUj9iK4l - >>50
処分品なのかたまに大安売りしてる
EASTONは親会社RACEFACEになったので基本的にディスクブレーキ系以外は売り切り御免だと思う
ディスクブレーキ用だといいハブなんだよなぁ
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59 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/03/28(木) 16:34:28.83 ID:UUj9iK4l - >>55
それはわかるんだけど、それ以外でもちょっとダメなハブ
軽量に走りすぎて全体に剛性不足
その上、ベアリングに変な負荷がかかるのかすぐ死ぬ
新型のVaultハブは改善されてる。というかぜんぜん別物だね
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