- MERIDA「メリダ」part35
675 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/15(火) 02:27:51.65 ID:YwUuuSk3 - リアクト乗ってる印象からすると
ヒルクライムやクリテリウムに出るならスクルトゥーラ
エンデューロやロードに出るならリアクト
レースに興味ないなら見た目の好みで、みたいな
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678 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/15(火) 08:56:08.49 ID:YwUuuSk3 - >>677
スクルトゥーラは試乗しただけなんでほとんど想像だけど
なんかリアクトは「減速！コーナー！加速！減速！（以下リピート）」
みたいな使い方だとあんまり美味しい所が活かせない気がする
上の方の速度域とか重目のギアでトルクを掛け続けるとかの場面だと
「あ、これリアクトに助けられてるわ」と感じるんだけど
短い周回のクリテリウムだとちょっと気持ちよくなった所で寸止めな感じ
だったら下の方の速度から反応がいいなあと感じるスクルトゥーラの方が
そういう使い方に向いてるんじゃないかと思って
スクルトゥーラの方が低速タイトターンしやすい感じで
リアクトは高速コーナーですごい安定するけど低速タイトはなんかぎこちない
これはホイールとかフレームサイズでも変わってくるのかも知れないけどね
同じコースで両方試した人がいたら聞いてみたいわ
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688 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/15(火) 21:31:42.48 ID:YwUuuSk3 - どっちも何でもこなせるってのが設計者の言い分だけど
じゃあどっちの出発点からどっちに寄せた万能性なのかって話で
やっぱりスクルトゥーラ本来の持ち味は反応の良さだろうし
リアクト本来の武器は高速性能なんだろうね
実際「平坦？微妙に下り？」みたいな長い区間でのリアクトの伸びは異常
「先行集団なんで直線で減速したの？」と思った経験が一度や二度じゃない
あれは重さとか横風とかの弱点を全部許せてしまうリアクトの魔力
出来ればスクルトゥーラも買って確かめたいんだけど、もう自転車増やせない
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689 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/15(火) 21:47:18.76 ID:YwUuuSk3 - >>685
エンジンがみんな違うんだからシャーシの相性もそれぞれよな
逆に俺の知ってる人ドグマ乗ってるのにリアクト試乗したら
「絶対こっちがいい！」って言い出してとうとう乗り換えちゃった
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