- 【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part40【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
939 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/08(火) 13:58:41.94 ID:Dw/6EGaj - >>938
車両のコーナリングの動きを公転、自転で表現するのは自動車工学では割と普通のことですから、トンデモ理論はキミの誤りですね。
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941 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/08(火) 14:01:51.52 ID:Dw/6EGaj - >>940
> 他所でやれなんて使うのは基地害のID:ktAMCPpbだけ。
え？ 現に ID:AQkgdXjRが使ってるんですが・・・・・
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- 【自転車】ロードレース総合7台目【イベント】
765 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/08(火) 14:29:32.55 ID:Dw/6EGaj - >>763
鈴鹿サーキットって８の字なんだけど、反時計回りってどゆこと？
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944 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/08(火) 14:33:29.92 ID:Dw/6EGaj - https://www.jstage.jst.go.jp/article/transjsme/81/827/81_15-00101/_pdf
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17193828
http://www.nozomi.iis.u-tokyo.ac.jp/iis2018/iis2018_D-06_%E5%AE%9F%E8%BB%8A%E5%AE%9F%E9%A8%93%E5%86%8D%E7%8F%BE%E6%80%A7%E3%81%AE%E5%90%91%E4%B8%8A_201806061300.pdf
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946 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/08(火) 14:39:25.26 ID:Dw/6EGaj - http://phys.dip.jp/cars/practice/spin.html
https://www.autoexe.co.jp/kijima/column14.html
https://www.hai-sya.com/column/steady_circular_turning_univ005.html
https://minkara.carview.co.jp/userid/408750/blog/40702147/
http://motadora.jp/2017/02/08/%E3%80%8C%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%93%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%81%AF%E3%81%99%E3%81%B9%E3%81%A6%E5%9B%9E%E8%BB%A2%E9%81%8B%E5%8B%95%E3%81%A7%E6%88%90%E3%82%8A%E7%AB%8B%E3%81%A4%E3%80%8D/
https://lrnc.cc/_ct/17193828
http://wonderdriving.com/archives/2012/02/megamiko-report3.html
https://www.jstage.jst.go.jp/article/seisankenkyu/60/4/60_4_374/_pdf
https://ameblo.jp/oneoff-moeee/entry-12237501724.html
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948 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/08(火) 14:51:16.70 ID:Dw/6EGaj - >>947
> そいつら同一って事だな
> 他所でやれなんて使うのは基地害のID:ktAMCPpbだけ。
もし上記のとおりなら同一だけど、それは証明されてませんし、
逆に同一であることが証明できなければ、ID:ktAMCPpb以外も使ってるってことになりますし、
なにをおっしゃってるのかさっぱりわかりません。
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949 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/08(火) 14:53:00.91 ID:Dw/6EGaj - >>945
>一般的には小径車の方がホイルベースが短いから
具体的にどのモデルのジオメトリーを見て語ってるだ？
ざっと知ってる限りでは、ミニベロのホイールベースはロードと同じか、長めなのもあるくらいだ。
ロードよりWBのミニベロが不安定な時点で、ホイールベース主犯説は完全に否定されてしまうのだが大丈夫でしょうか？
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951 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/08(火) 15:53:37.25 ID:Dw/6EGaj - だよね。20インチのホイールベースは700cと同じなのに不安定だから、不安定の原因はホイールベースじゃないよね。
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953 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/08(火) 17:32:34.76 ID:Dw/6EGaj - >>952
> 700Cロードよりホールベースが長くても車輪径が小さければクイックになるんかい？
ほら。クイックと不安定は完全にイコールではないから無意味な質問ですよ。
実際に付いた舵角に対する反応だけではなく、ハンドルへの入力に対する反応性も関係してくるので、
ホイールのジャイロ効果が小さかったり、キャスターやトレールの影響も出てくるので、仮にホイールベースが長くても小径だと不安定になる可能性がある。
それを”クイック”だと表現する人もいるかもしれない。知らんけど。
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954 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/08(火) 17:50:28.78 ID:Dw/6EGaj - 2輪車の安定性を感じる場面というのは、復元力の強さとロール角を維持する力だよね。
要は手放し運転したときのセルフステアが十分あって、しかもセルフステアが適切であること。
切れ込みすぎも不安定に感じるし、ステアリング系の座りそのものも安定性に関わる。
これらを決定的に決めてるのはホイール系のジャイロ効果だよね。
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770 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/08(火) 19:41:12.94 ID:Dw/6EGaj - >>767
うん。だから時計回りと反時計回りが立体交差で合体してるコースなのだから、どちらか一方で表現できないはずなんだよね。
鈴鹿は前半のデグナー先の立体交差までは時計回り、その後が130Rの立体交差までが反時計回りだな。
時計周りか反時計回りというのは、時計に例えると針の先端が中心の軸に対してどっちにまわるかという話だからね。
立体交差の無いコースは軸が一つなので、どちらか一方で表せるが、8の字のコースは軸が二つあり、時計回りと反時計回りのパートが出来るんですよ。
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771 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/08(火) 19:44:30.24 ID:Dw/6EGaj - >>769
もてぎも順走するとダウンヒルストレート先の90度コーナーが危ないから逆走でやってるよね。
まあ、メインストレート（逆走だと下り）の先のビクトリーコーナーも怖そうだけど
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956 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/08(火) 20:03:04.91 ID:Dw/6EGaj - >>955
なぜ、公転軸を中心に公転するとジャイロ効果が必要ないか、理由が書けたらまたオイデ
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