- 電動アシスト自転車総合Part3
45 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/11/09(金) 10:49:03.83 ID:xce40ni2 - サスは>>34につきる
山の凸凹道を下るとか、街中でも段差で遊ぶとかの特殊な用途以外では、サスは重いだけで出番ない上にペダリングの力が逃げるハンデがつく
クロモリでタイヤ38cくらいにした方がいい
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47 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/11/09(金) 11:21:20.29 ID:xce40ni2 - とはいえ
持つことで初めてそれ固有の楽しみ方を見つけようとして世界が広がるきっかけになる可能性は否定はしない
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68 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/11/09(金) 20:32:02.22 ID:xce40ni2 - その論理だとピチピチでママチャリ乗ればロードなみに速くなることに
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70 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/11/09(金) 20:37:21.17 ID:xce40ni2 - >>54
スペアバッテリーはサドルバッグに入れればいい
ってか他のもそうじゃないの？
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71 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/11/09(金) 20:38:01.55 ID:xce40ni2 - ママチャリは書いてなかったなすまそ
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73 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/11/09(金) 21:00:17.93 ID:xce40ni2 - >>56
楽しそう
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78 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/11/09(金) 22:15:05.50 ID:xce40ni2 - >>77
スペアバッテリー持つような長距離走行車なら
バッテリー重量は3kgとか普通にあるから1.5kgは軽いほうじゃないかな長さも
寧ろもっとデカくてもいい
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82 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/11/09(金) 22:25:53.58 ID:xce40ni2 - >>81
なるほど。バッテリー総容量の観点なら同意。
JR1は街乗りメインで長距離旅行にも対応できる位置づけ
長距離旅行メインなら車体20kgにする代わりに100kgバッテリー持つタイプの方がいいかも
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84 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/11/09(金) 22:29:02.57 ID:xce40ni2 - 100kgじゃない100kmだ・・
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87 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/11/09(金) 23:01:10.63 ID:xce40ni2 - 頭一つ抜けてる感を詳しく知りたいかも
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90 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/11/09(金) 23:06:35.95 ID:xce40ni2 - 明後日11/11までやってんのね
オンラインチケット1400円なら行ってみようかな
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