- 【潤滑】ケミカル総合 60本目【洗浄】
565 ：ツール・ド・名無しさん[]：2018/04/17(火) 09:29:25.74 ID:Rax+Zed9 - >>558
でも、そんなに速いのってクレの５５６でも使ってるんか？
それとも見た目軽いシリコンルブ？
整備不良車と思うんだがドロドロの半分サビ混じりのチェーンにセミウェットもアウト。
サビが酷い場合は、チェーン換える方が早いが、
それも面倒なら一度パーツクリーナーで脱脂して、極圧剤入りのオイル使う。
真っ黒になったあたりでもう一度パーツクリーナーで脱脂すると稼動域は綺麗になってる。
手間考えると換える方が早いけどな。
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- のむラボを語るスレ Part11
342 ：ツール・ド・名無しさん[]：2018/04/17(火) 12:39:28.17 ID:Rax+Zed9 - >>319-320
その理論では自身がレーサーのケンドーがｻｲﾂﾖって話になる。
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- ロードバイクのホイール187
306 ：ツール・ド・名無しさん[]：2018/04/17(火) 13:59:18.23 ID:Rax+Zed9 - >>305
あの当時はタイヤ周りの軽量化に余裕があった。
でも今はその余裕が無いってのが一番あるよな。
25が主流の今は大丈夫だと思うけど28cが主流で32cがエンデュランスとか言われだすと重量面が大きくクローズアップされる。
となるとホイール径を700cより小さいものにしようって流れも出てくるだろうて。
またフレーム規格から買い換えろｗｗｗというメーカー様のお達しになるわけだ。
小径+太タイヤに先行しているソーラーカーなどの事例、
または、色々な実験()結果をブログや雑誌に載せて、5年でロードは650Bが一番とかって話題が大々的に出るんじゃないかな。
650c以下まで下がる事は無いと思うんだけど、小径化することでフランジから出るスポークの角度もつくので剛性面ではメリット上がるとは思う。
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- ロードバイクのホイール187
311 ：ツール・ド・名無しさん[]：2018/04/17(火) 15:17:03.41 ID:Rax+Zed9 - >>309
実際、昔はアマンダの超軽量700cチューブラーDISCにSOYO 30Aとか35Aが多かった。
それが、14インチまでホイール径が下がって、下がりすぎってクレームはいって16インチに統一になったんだっけな。
今はタイヤ幅は2,25位だっけな。
ルール化される前はタイヤ転がりは12インチx2.8-3.0位が最も効率的ってな話も出てたわけよ。
ロードでここまで行くとは思えないし、荒れた路面乗り越える事考えると一定の径もいるわけで、
そう考えても小径化の流れの可能性がゼロとはいえないだろ。
650x32Bだと700x23cより半径で10mm小さい位だっけ？
こんな改造はそろそろDISCシクロでやる奴出てくるかもしれないね。
今はタイヤでまともなのが無いだけだが。
シクロならフレームクリアランスあるしBBハイト高めなんで10mm半径で下がると丁度良いハイトになるし。
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- WOタイヤ クリンチャー&チューブ 91C
173 ：ツール・ド・名無しさん[]：2018/04/17(火) 17:34:12.20 ID:Rax+Zed9 - >>162
それ、新品タイヤの表面のコーティング。
表面が乾いた感じになるとグリップ良いのはそのままに転がりよくなるぞ。
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- 【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】 [無断転載禁止]©2ch.net
890 ：ツール・ド・名無しさん[]：2018/04/17(火) 19:08:12.19 ID:Rax+Zed9 - 5月1日より
インタマ扱いのSRAM製品は平均4.2%アップ。
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- 【マンガ・アニメ】ろんぐらいだぁす! Part26
113 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/04/17(火) 20:59:48.84 ID:Rax+Zed9 - >>107
>>108
え、面白かったじゃん
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