- [レース]フロントシングルの可能性を考える[街乗り]
28 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/04/07(土) 05:18:10.84 ID:NLQLpOmn - 銅カナ？
|
- [レース]フロントシングルの可能性を考える[街乗り]
30 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/04/07(土) 07:16:19.84 ID:NLQLpOmn - フロント変速？
MTB最強だな
|
- [レース]フロントシングルの可能性を考える[街乗り]
32 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/04/07(土) 10:05:54.90 ID:NLQLpOmn - >>31
やっぱりフロントシングルってのはワイドギアになりがちって事だよね
ただこれは登坂用になってるから普通にトップ側クロスでロー側飛び飛びにしてくれればなぁと思ったりも
でも登坂用ってのはゆるポタ向けに開発されてるって事だもんな、フロントシングルの目的にも合致するし仕方ない事か
となると最高速か登坂を犠牲にクロスレシオにして11-30Tか11-32Tあたりで組むのが良いのかもしれない
|
- ディスクロード part7
109 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/04/07(土) 10:08:17.37 ID:NLQLpOmn - マキシマム気になると間違えたんじゃねーの
|
- ロードバイクのホイール186
984 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/04/07(土) 10:12:31.02 ID:NLQLpOmn - >>981
ｳﾑ
>>983
そんな違いが
となると脚に来るくらい反応性が高いのがレー0で、剛性がしっかりしててコーナリングとか上手く決まったり脚に丁度いいのがキシリウムって感じかな？
憶測だけど、どうだろう
もう少し掘り下げてインプレしてほしい、すごい貴重
|
- [レース]フロントシングルの可能性を考える[街乗り]
34 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/04/07(土) 13:18:43.16 ID:NLQLpOmn - >>33
たしかに歯飛びが大きくてケイデンスを頻繁に増減させなければいけなくて消耗するし、微妙な速度変化にケイデンスで対応しなければいけないから厳しいものがあるよね
レース用としては間違いなく私とフロントダブル、>>24で書いた通り
なのでフロントシングルの旨味といえば、ヒルクライム、CX、TTみたいな速度域がそんなに変わらない場面やフロント変速が煩わしい場面になる
軽量化もたかが知れてるし(ヒルクライムはその限りではないが)
街乗りとかはフロントシングルの簡素さがメリットになり得る、フロント変速を気にしなくて良くなるし、サイクリングならジャンプが大きくてもそこまで気にはならんだろう
だから自分はサイクリング用にフロントシングルロードが欲しいと思ってる
レスありがとう
|