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2017年12月07日
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slq19YoT
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ツール・ド・名無しさん
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart61【チューンド】 [無断転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart61【チューンド】 [無断転載禁止]©2ch.net
662 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/12/07(木) 19:51:35.99 ID:slq19YoT
そういえばソースは忘れたが、
普通のロックリング回しのアームを炙って曲げて、チェーンケースに干渉しない様にした事例があった
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart61【チューンド】 [無断転載禁止]©2ch.net
663 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/12/07(木) 20:02:33.65 ID:slq19YoT
>>657
ホーザン以外にも作っている所があるらしい
価格は殆ど変わらないが
ボトムブラケットロックリング工具 三つ爪1/2ソケット対応 Ⅱ - ヤフオク!
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f181366788
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【悪魔の】ママチャリ改造スレPart61【チューンド】 [無断転載禁止]©2ch.net
664 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/12/07(木) 20:30:17.12 ID:slq19YoT
話変わってカップ&コーンとスクエアテーパーの軸長や突出量の互換性の件だが、
そういえばタンゲのスクエアテーパーについてはカタログに詳細データが載っていた事を忘れていた
特殊品であるLN-3922C-LCBは載っていないが
CATALOGUE | TANGE SEIKI
http://www.tangeseiki.com/jm/catalogue.html
https://i.imgur.com/gpuxUCx.png
カップ&コーンの軸データはこの頁に蒐集されているので、後は上の表と>>335や>>615と突き合わせれば
交換に際しての検討や調整はかなり楽になるんじゃないか
ボトムブラケット BB シャフト 交換 スクエアテーパー 四角錐
http://dt6110.web.fc2.com/parts/BB.html
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart61【チューンド】 [無断転載禁止]©2ch.net
665 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/12/07(木) 20:31:43.94 ID:slq19YoT
誤 後は上の表と>>335や>>615と突き合わせれば
正 後は上の表と>>336や>>615と突き合わせれば
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart61【チューンド】 [無断転載禁止]©2ch.net
666 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/12/07(木) 22:52:44.24 ID:slq19YoT
また話が変わるが、アヘッド・ディスク用カーボンフォークを買ってみた
今買うつもりは無かったのだが、たまたま値下げされていたので(今は元の値に戻っている)取敢えず押さえておいた
Nashbar Carbon Cyclocross Fork - Nashbar
http://www.nashbar.com/bikes/Product_10053_10052_175019_-1___
製造元はここと思われる
Cyclecross 700C, ACC-A615N -
http://www.evo.com.tw/s/2/product-99794/Cyclecross-700C-ACC-A615N.html
https://i.imgur.com/vb94FYA.jpg
太いというか扁平形状で、クラウン周辺で前後幅45.5mmある
RSTのRF-M7もだが、トップ・ダウンチューブ共に細い丸パイプのフレームにエアロフォークはミスマッチになると思う
クラウンレースは26.4mm、イタリアン
材質については、コラム・クラウン・エンドはアルミ、ブレードのみカーボン
外観上はディスク台座辺りがカーボンとアルミの接合領域になっていて、
ディスク台座上部は外側の皮一枚がカーボンで残りはアルミ、所謂アルカーボンの状態
https://i.imgur.com/yVYlTNV.jpg
前から見ると太さはそれ程でもなく、ブレード横幅は24.6mm(写真右側)
左は先に購入したスチール製のディスクフォーク(
https://www.ebay.co.uk/itm/391922846292
)で、同幅28.8mm
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart61【チューンド】 [無断転載禁止]©2ch.net
667 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/12/07(木) 22:54:14.53 ID:slq19YoT
https://i.imgur.com/1oI4aQs.jpg
ホースガイドはクランプ式で、スチールの方(奥)と違って油圧ブレーキを使う場合の利便性も考慮されている
撮り忘れたが、クランプも付属する
https://i.imgur.com/GuEeamN.jpg
コラムを下から圧入するのではなく、逆にクラウンから伸ばした凸部をコラムに圧入している模様
クラウン下側の穴は3段になっていて3段目が貫通していはるが、ここに何かしらのステーを取付けるのはかなり難しい
径7mmでコラム内径より大分小さいし、コラム側の底も平らではなく漏斗状になっていて締結に不向きな形状
普通に、前後方向に貫通している穴(6mm)に取付けるべき
https://i.imgur.com/oA7IZvo.jpg
上からスチール製ディスクフォーク、現行無印アルベルト用、今回のNashbar
axle to crownが無印アルベルト用に対して19mm程(スチール製ディスクフォークに対しては24mm)小さい
ジオメトリーの変化については、雑な計算だが、ヘッド・シートチューブが約0.97°(スチール製ディスクフォーク使用時に対しては1.22°)立ち、
BB下がりが7~8mm大きくなってBB高が同じだけ下がる
他にもホリゾンタル換算のトップチューブ長が短くなったりスタンドオーバーハイトが下がったりとあちこち変わる
概ねスポーティな方向に変化するが、吉と出るかは組上げて乗ってみる迄分からない
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