- 元自転車屋で、業界自体に嫌気さした奴おる？
7 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/12/07(木) 12:45:04.58 ID:cPtmy8Fq - そもそも日本の色んな業種が工場を中国に移してからそうなったんだよ
チャイナリスク大きすぎて賢い業界はさっさと拠点分散したけど、自転車業界は未だにマニュファクチュア体制で生産会社が集まってるから動かせない。
例で言うと、フレーム屋だけ移転しても、無数にある部品屋たちも一緒に移転しないとコスト高くなって成り立たない。
もはやメーカーと呼べない商社モドキの日本の会社たちは、工場をどうにかする力もなく、むしろシェアバイクがいよいよ乗り出して、小売店共々消え去る運命しか待ってない。（プロショップは除く）
他に聞きたいことあればこの業界はよく知ってるよ
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11 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/12/07(木) 13:28:12.41 ID:cPtmy8Fq - >>10
いわゆるどの店でも大体取れるブランド系だね
ちなみに、この中で軽会車がどの会社なのかすぐわかる人は業界人だね
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23 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/12/07(木) 15:54:25.75 ID:cPtmy8Fq - シェアバイクは整備点検防犯登録は、請け負うところが納入時に決まってる
品質は中国基準でマシで、日本基準でヒデェレベルで納入されてる
ただまあ、使ってるパーツとかはシェアバイクにしてはそこそこいいよ
某所で5000台入ってるくる予定のやつはね
ぶっちゃけ持ち込んでる会社や企画は自転車業界じゃないところも結構関係してて、時代錯誤な一般車をちまちま売ってるこの業界は、皆危機感ないよ
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28 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/12/07(木) 16:36:30.87 ID:cPtmy8Fq - あと割りと（業界外に）知られてないのが、安いシマノパーツが品質悪い
あんま不具合も認めたがらない
フレーム破断系の事案も、あれは中国側が原価抑えようとして勝手にやってる。
中国と値段交渉しても、日本の会社同士と違い、下がった分きっちりどっか品質落としてくるよｗ
すげーのは、価格分鋼材を薄くするｗ
QCで死ぬほど見てきたわ
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36 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/12/07(木) 18:17:59.78 ID:cPtmy8Fq - カーボンにいたっては作るとこほぼ決まってるからね
工場行くと笑えるよ
ずらーっと色んなブランドある
現地のQCなんてまずアテにならんよ
メーカーが見に来るときだけ仕事するとかなｗ
自転車に設計レベルで詳しい人間がいかないと見逃すトラブルもかなり多くて、日本の場合はこの詳しいレベルの人がいないんよ
昔いたけどもうみんな年で、行きたがらなくなった
だから余計に酷いのが日本に来る
補修部品も溜められんほど金もないから、基本的に部品取りか車体丸ごと交換。
おまけにあんま売れなくなってきてるから投げ売り。
利益率めっちゃ悪い。安月給で人も辞める。若い人が企画製造設計に行かなくなる...のスパイラルが現状
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38 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/12/07(木) 18:36:41.35 ID:cPtmy8Fq - >>37
まあ終わるかさておき、伸ばせる伸びしろはあるんだけどね
①道交法...自転車を走る事にかけて、道路も法律も土人レベルだからこれをなんとかする
②スポーツ文化を根付かせる...日本で自転車は生活の足としか思われてない。ロードブームなんて超極一部。MTBに至っては忘れ去られてる。ここの認識を変えていく
③ものづくりの意識を変える...まあ上で散々言われてきた事の改革だね。極端な話、①②が解消されれば国内で工場作ってまともなモノ作りできるだろうけど。
ただ遅きに逸してる所として、日本が一時期自転車で大儲けしてた時代に、政治家にうまくコネを作らなかったのは大失敗だね
結局ライバル同士足の引っ張り合いしかせず、業界を政治や文化に乗せようと思ってた経営者がいなかった
いるのはお山の大将の商店レベルが成長しただけだった
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42 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/12/07(木) 19:04:56.77 ID:cPtmy8Fq - >>39
自転車で遊ぶ!って考えが大きく違うのもあるかな
ロードをできるだけ軽くしたりホイール変えたりして長い距離走ったり坂登ったりするの好きだからね日本の場合ｗ
山や荒れ地を飛んだり跳ねたり、BMXで遊び回ったりとか色々あるけど、文化や立地や法律があって普及しない
MTBなんて特に勿体無い
数字だけ見た伸び代でいったら、ゼロスタートみたいなもんだねｗ
誰かが文化のブレイクスルーすれば、大儲けできるだろうけど
（成功できるかは言ってないｗ）
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