- 【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 98台目
200 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/10/18(水) 04:58:54.21 ID:N4h6Gv5u - 新型プロペルとTCR,ディスク。同サイズのフレームで重量差がほとんどないらしいことに気づいた。
どっちも９５０ｇ前後、
これは驚いた。つい先々月までは各社ディスクモデルは軒並み１２００ｇ以上、下手すりゃ１３００ｇを優に超えていたんだが
これは製造方法が洗練されてプロペルのほうがより優れてるのだろう。。。しかもエアロフォルム、、、
ならばGIANTの中では軽量モデルの位置づけであったTCRを選ぶ理由がいよいよなくなる。
いったいどうすればいいんだ てかどういう味付けの違いなのかはっきりしてほしいわ
はやく試乗してー
のだが、試乗して振動吸収性だけ確かめたい
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- 【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 98台目
201 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/10/18(水) 05:02:33.05 ID:N4h6Gv5u - エドモンドホンダのディスクモデルの重量には度肝ぬかれたが
ジャイアントもリムモデルと同等の重量でディスクモデルを出してきたってことは
その辺の製造方法が確立したのかね
俺はピナレロのディスクロード持ってるけどフレームは１４００ｇだよまじで。
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- サーベロ Cervelo 31©2ch.net
721 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/10/18(水) 16:15:55.82 ID:N4h6Gv5u - 新型Sシリーズまだかよ！
もうプロペル買っちゃうぞ！！！
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- サーベロ Cervelo 31©2ch.net
727 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/10/18(水) 23:17:52.32 ID:N4h6Gv5u - サーベルのSはダウンチューブとかをものすごく薄く延ばして１対３規制をクリアしてきた感があるから次のSがどうなるのか想像しがたい
この規制がなくなって各社のエアロロード２０１８モデルは後ろがカットバックの形状がほとんどなんだよね。
いわゆる翼断面形状が一掃されてる。どの会社のどのモデルからも。 、、、、ヴェンジはそうでもないか、、、
これがなくなったて設計の自由度が高くなったいまエアロロードのはしりであるサーベロがどうでるかは非常に楽しみ。
まぁプロペル買うけどな俺は
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