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563 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/24(日) 12:33:50.86 ID:VlwGQZrs - 海外通販で買うならそもそもサポート考えちゃいけないと思うんだが
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293 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/24(日) 19:50:02.72 ID:VlwGQZrs - クロスかロードって、もう何がしたいかによるわ。クロスはどこまでいっても街乗り自転車だし、ロードはどこまでいってもロードスポーツ用以上のもんじゃない。
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499 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/24(日) 20:27:47.13 ID:VlwGQZrs - その2つサイトで見たけど、色んな装備ついてるせいか重い。あさひのウイークエンドバイクのほうが安いし軽いよ。
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511 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/24(日) 22:01:48.99 ID:VlwGQZrs - どっちもリム幅135なんだっけ。そうなら後々ホイール交換する時大変だから、ジャイアントかgiosにしたら。
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517 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/24(日) 22:24:47.37 ID:VlwGQZrs - クロスバイクがフラットバーなのは明確な理由があって、街乗り時に頻発するトラブル対策に特化し、低速走行、急ブレーキ、急ターンを行いやすくするため。
都度路肩を乗り越えつつ車道と歩道を頻繁に切り替え、飛び出してくる子供、ふらつくママチャリ高校生、イヤホンスマホながらで突っ込んでくる若者、
急に立ち止まるばーちゃん、ウインカー出さずに急に左折してくる軽バンには
ドロハン、ブルホーンは対応できんしオーバースペック。せいぜい時速２０キロ前後、ロングライドでも１００キロ程度を想定し設計されている
クロスバイクにそこまで走行性能求めてはいかんよ。
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518 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/09/24(日) 22:36:09.03 ID:VlwGQZrs - >>514
実はquick4の１7モデルに乗ってて、走行距離１０００キロでくだんのコストカットホイールが
みごとにダメになった。これがクイック特有の問題なのか他のクロスでも起こり得るのかは
分からんが。そしてリム135 700cの特殊規格のせいでホイール交換がものすごい難航した。
ってか、改造に手をつけるとしたらホイールっていの一番に変えないか？
まあデザインで選ぶってのが王道なんだろうが、今回の場合どっちも似たようなアメリカンデザインじゃないか。
Quickのほうがアルミの成形技術を売りにしてるだけあって、フレーム形状は一歩抜き出ている気がするが
そのせいでアクセサリ関係の取り付けが大変だったんで、その分はTrekのほうがいい気がする。
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565 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/24(日) 22:40:00.09 ID:VlwGQZrs - ニールプライドブランド抜きにしても、あのスペックのチャリからしたら
破格の値段だから買えばいいじゃんか。エアロロードなんて普通あの値段だと買えんぞ。
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