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93 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/14(木) 10:21:38.24 ID:ua7iDT7t - ちゃんとしたホイールを普段使いした後、完成車に付いてる鉄下駄を履くと実感するよ
なんて重いんだ、って。。。
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807 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/14(木) 10:29:05.55 ID:ua7iDT7t - 自転車フレームで使うチタンというと、64チタンか325チタン(どちらも合金)なんだけど、
物性としては64チタンが優れてるが加工性がすこぶる悪い
かつ、64チタンのパイプというのは市販されてないのでパイプから作る必要がある
シート状のチタン素材を丸めてパイプにするので品質は、、、
325チタンはかろうじてパイプが入手できるけどバテッド加工などは難しい
現実的にはパイプを外から削ってバテッドするか
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808 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/14(木) 10:31:29.85 ID:ua7iDT7t - 他の産業で需要がない64チタン、
航空機産業で使うとは言え入手性と加工性の悪い325チタン、
物性は向いててもCFRPが一般化してしまい、市販パイプが無いのでデメリットばかり目立つね
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442 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/14(木) 10:45:18.73 ID:ua7iDT7t - コルサはG+になってから品切れが続いてるね
たまに入荷してもその日のうちに売れてる
>>440
寿命短くていいならS-Works Turbo cottonとVELOFLEX Masterすすめる
イベント会場とかだと6割くらい4000s2だな。キモオタっぽいやつは10割
ガチい人はCorsaが多い。Race A(L？)、S-Works Turboも見る。あとはTTとかSupersonic？
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325 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/14(木) 10:50:05.86 ID:ua7iDT7t - カーボンの表面に加工を加えることでダイヤ化できる技術があるんだけど
これが製造で現実的になればフルカーボン(表面はダイヤ)のチェーンもできるかもしれないね
まだ研究段階だから10年とか掛かる
ダイヤモンド被膜合成
プレートはカーボンでも作れそうだけどピンはアルミでは
厚さがどうしても厚くなるので、もし作れても現行の11sで使うのは難しいと思う
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104 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/14(木) 11:38:59.63 ID:ua7iDT7t - というか鉄下駄にした瞬間、踏み出しが重くなるし乗ってて楽しくないし
テンションがだだ下がりになる
タイムは測ってないけどあれで走って同じタイムってことはないのでは
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845 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/14(木) 12:57:45.68 ID:ua7iDT7t - 迷ったらRECORD
普段使いならCARBON
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847 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/14(木) 13:52:37.84 ID:ua7iDT7t - トライスポーツのサイトはなんも書いてないしね
英語だけど、
http://www.veloflex.it/products/tubulars.asp?lang=en
に説明がある。
RECORD は何にも変えられない至上。22mm、190g、TT/Track用
EXTREAM は最上級。22mm、240g、ロード用
CARBON は普段使い。23mm、260g、ロード用。
SPRINTER は EXTREAM の、CRITERIUM は CARBON の飴サイドだと思う(中身も違う？)
AREBERG/ROUBAIX が 25mm、290g、ロード用。色は黒/飴。
VLAANDEREN は 27mm、300g、ロード用。飴サイドのみ。
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591 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/14(木) 15:23:24.29 ID:ua7iDT7t - NGと同じではなく FSA PowerBox用の廉価版ハードウェアな気がする
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456 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/09/14(木) 18:01:42.87 ID:ua7iDT7t - チューブの決定版はマキシスでしょ
EXTENZA、SOYO、PanaracerのR'Airじゃない方、タキザワPBとかが中身は同じモノ
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