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728 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/08/13(日) 08:15:34.45 ID:wFHCNiEe - >>722
＞「光度を有する前照灯」は「光度を有することができる前照灯」であって、常時点灯を要求するものではない。
証拠は光度を常時有する前照灯など売っていないから。
光度を有する灯火を所持しているだけで点灯する必要はないってことだな
【常時】の意味を取り違えている
【夜間道路上にある時は】が法の定め、現在は駐車中の点灯は要求されてない
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734 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/08/13(日) 16:34:32.03 ID:wFHCNiEe - >>730
＞法52条に何と書いてある？
法は常時点灯しろと規定していてない
そして常時点灯する前照灯は存在しないのだから、夜間路上を走行中に点灯していなくても無問題というのがアンタの意見
＞停車と駐車の区別がついていないのね。
アンタがね、昔々は夜間路上駐車中は駐車灯の点灯が義務付けられていたが今は無くなった
しかし停車中も前照灯は消してはいけないのが現在
信号停止などで前照灯を消すのも違反行為になる
しかし、対向車の幻惑防止のために一時的な減光/消灯を求められているので必ずしも違反行為とは言い切れない
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834 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/08/13(日) 17:38:51.02 ID:wFHCNiEe - >>829
＞ちょっとした峠位は越えることができる走行性能
ちょっとした峠、ってのが想像できない
東京なら春日通りの春日町から天神下とか外堀通りの水道橋から万世橋とか？
それとも東海道の権太坂越えとか？
東京の場合、都心部は台地と谷でできていて、ちょっとした峠的な道や切通だらけ
頑張らないで気楽になら、MTB系の10〜11速が入用、12インチには無理だろうから内装11速アルフィーネあたり
車輪径は大した問題ではなく変速レンジの広さが乗り易さの目安
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787 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/08/13(日) 17:56:24.22 ID:wFHCNiEe - >>780
自転車でシカに衝突、無職の会社員ケガ
http://blog.livedoor.jp/goldennews/archives/51799778.html
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736 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/08/13(日) 18:30:19.34 ID:wFHCNiEe - >>735
ダイナモで停止時に消灯するのは違法ではあるが、機構的にやむを得ないものであり咎め立てはしないと既に裁決が下されている
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849 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/08/13(日) 21:16:23.02 ID:wFHCNiEe - >>839
＞8インチでも登ることは出来ますが、もう少し余裕を持って走りたい
登りに関しては径を上げても余裕は増えない、ギヤレンジを広げるしかない
小径車は下りが怖い、速度を上げるシミーを起こしやすいようだ(車種による違いは大きいだろうが)
折り畳みはことさらに、付け加えると小径ほど道悪に弱い
軽量コンパクトさと走行性能の妥協点が16インチあたりかも
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739 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/08/13(日) 21:31:40.22 ID:wFHCNiEe - >>737
＞「無灯火であっても停止していたなら過失を問えない」
少しでも動いたら最後、違法を咎められてしまうのだな
ダイナモは違法覚悟で使うしかないってことだ
違法を承知してやるのだから悪質極まりない、無灯火逮捕で前科者量産だな、一億総前科者国家
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