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2017年07月18日
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bJLjQrql
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書き込んだスレッド一覧
ツール・ド・名無しさん
5万以下のホイール29 [無断転載禁止]©2ch.net
【手組み】ホイール組は心の振れ取り69H【車輪】 [無断転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
5万以下のホイール29 [無断転載禁止]©2ch.net
984 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/07/18(火) 19:58:07.91 ID:bJLjQrql
別にNDSラジアルが禁忌というわけじゃない
ただ、カンパフルクラムくらいのハイローワイドフランジのハブで組まないと、2:1で失うものが大きすぎるということ
5万以下のホイール29 [無断転載禁止]©2ch.net
986 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/07/18(火) 20:36:45.96 ID:bJLjQrql
最も大きいのは駆動剛性
http://www.williamscycling.com/assets/images/product%20tech/Bicycle%20Wheel%20Spoke%20Lacing.pdf
のp10 次にナローフランジで伸長度を増そうとしてNDSスポークを細くすると横剛性も失う
5万以下のホイール29 [無断転載禁止]©2ch.net
988 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/07/18(火) 20:49:11.10 ID:bJLjQrql
24Hを2:1で組むなら8本しか駆動に関与しない 1:1クロスなら12本も駆動に関与できるのに
21Hなら7本、27Hなら9本
5万以下のホイール29 [無断転載禁止]©2ch.net
990 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/07/18(火) 21:03:44.08 ID:bJLjQrql
なんで偉そうなのか分らんが、ヒントやるから自分で考えろ
ワイドフランジと横剛性は>>986で書いた通り
ハイフランジはblog-entryの154
【手組み】ホイール組は心の振れ取り69H【車輪】 [無断転載禁止]©2ch.net
660 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/07/18(火) 21:11:06.80 ID:bJLjQrql
ストレートだと逆イタリアンで、ベントだと正イタリアンってのは、
この話とかけはなれたものではないんだろう
【手組み】ホイール組は心の振れ取り69H【車輪】 [無断転載禁止]©2ch.net
663 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/07/18(火) 21:19:34.13 ID:bJLjQrql
正直、アメさんはスポークガード？みたいなあのプラ円盤が義務だった気がするので、
単純にチェーン落ちがどうので逆イタリアンというのは、ちょっと違う気がする
5万以下のホイール29 [無断転載禁止]©2ch.net
992 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/07/18(火) 21:41:21.72 ID:bJLjQrql
ちゃんとここまで考えたことを復習して、勉強がんばれよ
5万以下のホイール29 [無断転載禁止]©2ch.net
994 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/07/18(火) 22:25:08.67 ID:bJLjQrql
元から説明するつもりはない
自分で考えろよ 子供じゃないんだから
>>991 だって
>一般的に駆動剛性は1:1より2:1に分がある筈
の理由について説明してないだろ？
5万以下のホイール29 [無断転載禁止]©2ch.net
997 ：
ツール・ド・名無しさん
[sage]：2017/07/18(火) 22:39:50.41 ID:bJLjQrql
それは違う
>>988で
>24Hを2:1で組むなら8本しか駆動に関与しない 1:1クロスなら12本も駆動に関与できる
と言ってるのが、そのハブのねじれ剛性だけで帳消し以上にできる理由については触れてない
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