- 5万以下のホイール26 [無断転載禁止]©2ch.net
497 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 01:19:50.26 ID:QLp1gA86 - >>494
その中だとレー5だけリムテープが必要
|
- ロード初心者質問スレ part387 [無断転載禁止]©2ch.net
227 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 02:12:11.98 ID:QLp1gA86 - 2サイズで迷った場合は大きめ買った方が後悔しない
大きめだとコラムスペーサーなしステムのベタ付けできて見た目が良い
ヘッド周りの剛性を確保できるから操作性も良くなる
ヘッドチューブ長いとハンドル落差がと喚く奴いるけど、サドル-ハンドル落差はステム角やドロップ深めのハンドル選べばどうとでもなる
逆にフレーム小さいとヘッドチューブ短すぎて困る奴の方が多い
スペーサー山積みの首長族になると操作性やブレーキ性能が落ちるし見た目もダサい
|
- ロード初心者質問スレ part387 [無断転載禁止]©2ch.net
245 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 10:28:22.00 ID:QLp1gA86 - サイコンに金かける前にブレーキに金かけるべきだとは思うけどな
>>241
アルミからエントリーカーボンへの乗り換えは微妙
最初から105装備の軽量アルミかエントリーカーボン買って、ハマったらフレームをミドルグレードカーボンに交換するのがオススメ
|
- ロード初心者質問スレ part387 [無断転載禁止]©2ch.net
254 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 11:10:56.68 ID:QLp1gA86 - >>247
パーツ構造も含めて性能が良くなるのは105以上
ティアグラもソラもブレーキは変わらないよ
クラリスだとブレーキ本体の構造はティアグラと変わらなくてもSTIが旧型でレバーがデカいし品質悪いからブレーキ効かせにくいけど
>>249
いや、そんなのは大前提だろう
その上でブレーキ性能そのものを一定レベル以上に強化しておくのも大事だよねってことで「105以上を付けておけ」になる
|
- ロード初心者質問スレ part387 [無断転載禁止]©2ch.net
255 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 11:12:52.71 ID:QLp1gA86 - >>248
逆
跨げないくらいサイズ大き過ぎるのは問題なだけ
初心者が迷う2サイズだったら小さいサイズより大きいサイズ選んでおく方が後悔しない
|
- ロードバイクのホイール170 [無断転載禁止]©2ch.net
927 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 11:17:14.12 ID:QLp1gA86 - >>923
RS81で良いんじゃないか？
見た目カーボンだし、ブレーキ面アルミだから扱い楽だし、値段も安いし、ハブも回る
|
- ロード初心者質問スレ part387 [無断転載禁止]©2ch.net
260 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 11:26:24.26 ID:QLp1gA86 - >>253
表側が疲労しやすくて裏側の筋肉が使えていないようなら、サドルを後ろに引くか高さを下げてみると良いんじゃない？
あと、疲労軽減という意味ではタイヤやホイールをパーツ交換して足回り軽量化するのも効果ある
バテ防止には筋トレして筋肉量そのものを増やすのが最善手だけど
|
- ロード初心者質問スレ part387 [無断転載禁止]©2ch.net
261 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 11:30:12.02 ID:QLp1gA86 - >>258
>>227
|
- 馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 379 [無断転載禁止]©2ch.net
601 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 17:21:33.45 ID:QLp1gA86 - >>588
2000円/本くらいの安タイヤ：重量が重い、転がり抵抗が高い、グリップ力が低い、乗り心地が悪い、耐久性は普通
5000円/本くらいの高級タイヤ：重量は軽い、転がり抵抗が低い、グリップ力が高い、乗り心地が良い、耐久性は普通
10000円/本くらいの超高額タイヤ：重量は超軽い、転がり抵抗も超低い、グリップ力は高い、乗り心地ちょっと悪い、耐久性には期待できない、パンクしやすい
|
- 馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 379 [無断転載禁止]©2ch.net
606 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 17:42:45.29 ID:QLp1gA86 - >>603
タイヤはリアが消耗しやすくてフロントは消耗しにくい
前輪だけでもコンチネンタルのGP4000 4-seasonみたいな耐パンク性の高い高性能タイヤを履かせておくと良いよ
日本代理店の定価だと7000〜8000円くらいだけど、海外通販やamazon並行輸入品だと4000〜5000円くらいで買えるから
|
- 【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【108台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
76 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 18:07:17.49 ID:QLp1gA86 - 下位コンポが付いている完成車だとフレームの出来もイマイチなのでレース用途には厳しいってだけの話
レース出るだけならティアグラどころかソラやクラリスでも出場できる
まあ、上位コンポの方が変速フィール良いし、気持ち良く変速できれば変速頻度も増すし、変速を使いこなせれば脚力を残せるからより長い距離をより気持ち良く走れる
だからこそ「どうせ買うなら105」と言われる
実際、今の105コンポかなり出来良いし、105完成車を買っておけばハマったらミドルグレードのカーボンフレーム買ってコンポ乗せ換えで本気レース戦える
|
- ロード初心者質問スレ part387 [無断転載禁止]©2ch.net
364 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 18:11:00.64 ID:QLp1gA86 - >>355
クロスバイクに取り付けるグレードのブレーキだったらネット通販で買っても値引き額あまり大きくない
自転車屋に持っていけ
店員にフレームに適合するブレーキしっかり選んでもらった上で、パーツ取り寄せを頼んだ方が確実に機能する＆送料無料でお得になる
|
- 【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【108台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
80 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 20:18:57.16 ID:QLp1gA86 - >>78
予算的にもブランド的にもTCRアドバンスドSL2で確定じゃない？
安さと使いやすさを考慮するならTCRアドバンスドPROで必要十分だとは思うけど、本気で軽さ重視するならアドバンスドSLが本命になる
完成車ではなくフレームセット狙いで
トレック エモンダ SL
アンカー RS9
メリダ スクルトゥーラ team
スコット アディクト10
キャノンデール スーパーシックスEVOハイモッド
スペシャライズド S-works ターマック
このあたりのセール品を買うという手段もある
とりあえずコンポやホイールはTCR1からパーツ移植
で、1年後くらいに新型アルテDi2が販売されるから、その電動コンポに乗せ変えればシンクロシフト機能で前後変速の使い分けという悩みから解放される
|
- 馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 379 [無断転載禁止]©2ch.net
627 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 22:53:41.63 ID:QLp1gA86 - >>621
トレック 520 disc
ドロップハンドル
フロントトリプル（リア9速）
32cタイヤ
触角なし
有名メーカー
ディスクブレーキ
ついでにリア荷台あり
シフターに触角ありでも構わないなら、ジャイアントのアニーロード3という選択肢もある
|
- 5万以下のホイール26 [無断転載禁止]©2ch.net
576 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/02/22(水) 23:03:41.87 ID:QLp1gA86 - >>574
速い奴を例に挙げたところでおまえは全く速くならないぞ
でも、機材を良くしたおまえは機材が悪いおまえよりは速い
それが真実だ
|