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405 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 19:04:32.29 ID:xfFJKDdr - >>385
GP4000s2の23cで丁度良いのはキシエリやキシリウムプロだな
マヴィックはワイドになってもカンパ/フルクラムよりリム外幅ちょっと細いし、付属の25cタイヤが実測24mmでGP4000s2の23cと同じ太さだから、うまい具合に面一になる
>>392
ヒルクライムで細リム＋細タイヤにして高効果を得られるのは前輪だけだと思うけどな
どうせ後輪は重く作らないといけないからワイドにしても重量そこまで変わらないし、ワイドリム＋25cの方が横剛性しっかり確保できて上りでも良く進むようになる
身長160cm台の女子どもだと超軽量リムと23cの方が良いのかもしれないが
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697 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 19:09:39.49 ID:xfFJKDdr - >>692
一番安い肉厚ブチルチューブだとそれでも問題ないよ
軽量ブチルでそれやるとパンクしやすくなるけど
ラテックスはSOYOが出している23-25c用がベストだから悩む必要ない
28cタイヤ履かせるような用途でラテックスチューブ使う奴なんていないしな
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414 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 21:21:11.98 ID:xfFJKDdr - >>409
その結果を受けて何故にc35を試さないのか
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175 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 21:43:06.92 ID:xfFJKDdr - >>174
ブラケットポジションからブレーキ握ってもレバーの根元部分
下ハンドルポジションからブレーキ握ったらレバーの先端部分
下ハンドルからブレーキかけた方が梃子の原理でブレーキを効かせやすい
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178 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 22:03:15.07 ID:xfFJKDdr - >>176-177
最近のSTIが小さく握りやすくなったうえにブレーキ良く効くようになったロードバイクしか知らない人はそんな勘違いしちゃうのかもね
まあ、成人男性なら街中のちょっとした下り坂くらいはブラケットで制動力は事足りるよ
短距離しか走らないなら色々な意味で余裕あるから尚更
でも、レースやロングライドで峠行った帰りの長い下り坂みたいな時には下ハンドル必須
ブラケットからだけだと握力消耗が激しいし、それで下り後半で握力弱ってコントロールミスしたら事故に繋がるリスクある
大事なのは「十分効くかどうか」ではなく「余裕もってコントロールできるかどうか」だ
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182 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 22:35:13.02 ID:xfFJKDdr - >>180
昔からの常識
理由は梃子の原理
あと、ろんぐらいだぁすって最近やってた自転車アニメだよね？
弱虫ペダルはスポーツバイク買わない女性層にロードバイク流行らせた実績あるけど、ろんぐらいだぁすには受け売り云々とか言われるような影響力ないと思う
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370 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 22:55:54.41 ID:xfFJKDdr - >>368
アルミ買って定期的にオーバーホールすると良い
欲しい自転車を買うのが最善手
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195 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 23:40:46.69 ID:xfFJKDdr - >>192
BR-R561とBR-5800は結構な差あるよ
R561はシューが105になっただけの旧ティアグラブレーキだから
>>193
アルテと105のフロント変速性能差はクランクセット（チェーンリング）の差
FD変えても意味ないよ
まあ、105は完成車向けコンポだから、パーツ単位で買うならアルテ買う方が満足感を得られるとは思うけど
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