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656 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 04:31:46.81 ID:d2oi64i1 - チューブのどこに、どんな穴が開いたかで、パンクの理由は判別できるよ。
パンクの理由が判別できたら、どこを修正したり交換すればいいかが見えてくる。
チューブ外周(バルブとは反対側)のヘビの噛み跡みたいなのは空気圧不足によるリム打ちパンク（穴がリムの幅ぴったり二か所）で、一か所だけのは異物貫通が多い。
チューブ内周（バルブが設けられている周）のは、たいていの場合、リムテープの劣化や不具合によるニップルパンク。
チューブの横っ腹のはタイヤの側面に異常がある場合が多い。タイヤの外部だけでなく、内部側面もチェック。
チューブのどこにちっさい穴があるかわかりにくいスローパンクなんかは、タイヤとチューブ、チューブとリムテープやリムの間にまぎれこんだ、
ちっさい異物が月日をかけてチューブを傷つけ続けた末に発生させてたり、という場合や、単純にチューブの摩耗や劣化による寿命である場合も。
チューブのどこにも穴があいてなくて、それでもすぐ空気が抜ける場合、バルブから抜けてたりする。バルブコア締め直しで直る場合も。
何にせよ、まずは洗面器なりプラスチック桶なりに水やお湯を張って、チューブのどこに穴があるかを泡が出てくる位置で判別するのが確実。
異物貫通タイプや、チューブの横っ腹に穴があくパンクならばタイヤを替えればパンクしにくくなるけど、
それらが原因ではない場合は、リムテープを替えたり、リムにとがったところが無いかチェックしたうえでヤスリなどでなめらかにしたり
チューブを修理するか替えたりする必要がある。
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659 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 05:03:56.44 ID:d2oi64i1 - 絶対にパンクはイヤじゃー！という人にはノーパンクタイヤがひとつの魅力的な選択肢としてあるけども、
ノーパンクタイプは乗り心地が固くて、疲れやすく、固いがゆえに、
リムやスポークにガシガシ衝撃がいくので、それらの寿命についても短くなりがち。
空気タイヤの場合は、空気特有のソフトなクッション性のおかげで、そうそうリムやスポークがダメになるということが無いし、
乗り心地もやわらかで、タイヤがダメになったらタイヤを替えればいいし、
その作業の内容もノーパンクタイプと比べてラクなぶん、作業料金も安価で済む場合が多く、作業完了までの時間も早い。
ノーパンクタイヤ採用車のタイヤ交換については、どれぐらいの料金がかかって、
どれぐらいの作業時間や日数で済むか確認しておいたほうがいい。
意外と高価で、在庫や何やらの関係で、何日も待たないといけなかったりもする。
空気タイヤなら、リブモPTもいいけど、それでも満足できなかったら、
空気タイヤで耐パンクだけに特化したマラソンプラスというタイヤがある。
超ド級の重さなので、そこら辺は覚悟が居る。
リブモPTは耐パンクを相当強力にしつつ、
軽さと乗り心地も考えたバランス良好な優等生タイプ。
なので人気が高い。
ノーパンクのE-チューブやタンナスなんかはもっともっと使用感やら何でも、気付いたことの情報がほしいので
使っている人は、ぜひブログで写真付き記事にしたり、好きなコミュニティに投稿したり、それを求める人の検索にヒットするように
情報を発信共有してもらえたらいいな、と思うところ。
何にせよ、選択肢が多いのは良いことだね。自分にベストなものを見つけられたら、それが一番いい。
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6 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 05:23:29.33 ID:d2oi64i1 - FF10なつい( *´艸｀)
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5 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 05:32:40.84 ID:d2oi64i1 - 汗と一緒で、最初は運動不足体質の汗だけども、自転車に乗り続けていると体質改善で男女ともイイにおいになるのだ。
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13 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 05:34:19.88 ID:d2oi64i1 - おっす！ジャパンのレディースエンジェントルメン！
バイシクルでスマートヘルシーボディ！イエスウィキャン！
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901 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 14:56:09.81 ID:d2oi64i1 - ちみぃ〜〜ちゃんとチャンネル登録してメールで新着動画情報がピロンと届いて通知するようにしてなきゃダメだゾ！☆
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909 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 23:12:01.89 ID:d2oi64i1 - ちみちみ！仲良くなりたまえよ！
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