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44 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 16:20:56.64 ID:7O34nu6t - >>33
巡航40km/h狙いならゾンダとかレーシング3よりもRS81-c35買え
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28 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 16:31:20.38 ID:7O34nu6t - >>26
いつ販売？
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683 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 16:54:38.52 ID:7O34nu6t - >>676
プラシーボ程度の差だろうけど、剛性的にはシャマルよりレーゼロの方が向いてるんじゃない？
でも、ヒルクライムだったらシャマルもレーゼロも微妙だと思う
後輪のリムハイト30mmっていう中途半端な高さはヒルクライムだと重りにしかならないから
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684 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 17:06:33.52 ID:7O34nu6t - >>682
9000c35-clは自分も持っているけど良いホイールだと思う
万能というと語弊があるけど、良い意味で中途半端なホイールだし、普段履きからレースまでそれ1セットで全部こなすつもりならオススメ
シマノの値上げ続きで高価になっちゃったこと以外に文句なし
カーボンディープ買ってからは微妙に使い道に困るようになったから、そういうの買う予定あるならアルミクリンチャーはc24にしておくべきだけどね
c50はclだと重いし構造的にアルミとカーボンのリム剥離リスクあるからやめておいた方が良いんじゃない？
っていうか、50mmハイト欲しいならカーボンチューブラー買うべきだと思う
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783 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 17:09:22.60 ID:7O34nu6t - >>782
そんなこと言い出したら105で十分だねで終了
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50 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 17:19:11.29 ID:7O34nu6t - >>48
フロントチェーンリングが52tならリア14tか15tを回せれば40km/h以上出るよ
11tや12tが必要になるのは50km/hとか60km/hとかで走る場合だ
一般人の脚力だったらアウタートップは追い風サポートある時か下り坂での専用ギア扱いだわ
レースするのでなければ無理して膝を壊すリスク負う必要ないし
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347 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 17:37:48.68 ID:7O34nu6t - >>346
そんな貴方のためにプロジェクト1がありますよ
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689 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 17:47:59.09 ID:7O34nu6t - >>685
最近のカーボンリムなら峠の下りブレーキングでも大丈夫だけど
あくまでもレースやそれに準じる時用として使うべきホイールであって、普段遣いしていたら消耗が早くなるのは当然の話
消耗が嫌なら普段履き用のアルミクリンチャーと併用するべき
っていうか、普段履きメインでヒルクライムにも興味あり程度なら9000c24-clの方が良いと思うよ
c24はc35の半額程度という安さだし、リム軽くて信号でのストップ＆ゴーで楽できるという意味でより普段履きやロングライドに向く
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785 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 17:56:03.01 ID:7O34nu6t - >>782みたいなこと言っている人間がパワーメーター購入するつもりなの？
っていうか、パワーメーター購入するつもりあるなら、それこそ少し待って新型デュラエース買うべきだと思うよ
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59 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 18:38:02.25 ID:7O34nu6t - >>52
法律的には
http://blog.jablaw.org/?eid=1074748
こうなっている
でも、クルマの運転手の大部分はバイクに関する道路交通法を把握していないので、上記の方法はクルマの流れに上手く乗れないと危険だったりする
そういう場合には直進するのを諦めて、左折レーンそのまま進行→信号等に至ってから方向転換するという安全策を採るといい
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837 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/05/09(月) 18:56:18.01 ID:7O34nu6t - >>820-823
スペシャの形は気に入っているけど柔らかさが足りないという点で困っている人間にはファブリックが合うと思う
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