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881 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/04/09(土) 10:01:25.22 ID:AsQLSljt - >>878
ショットブラストじゃダメですよ
ショットピーニングじゃないと
でも薄物とはいえ溶接ビードの深部や
射出する角度の問題でどうしてもムラが出てくるので
熱処理の様なコントロールは難しいです
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882 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/04/09(土) 10:14:38.32 ID:AsQLSljt - あと薄物に強いショットピーニングを当ててしまうと
加工硬化が進み過ぎて脆くなるので注意が必要
溶接応力除去にショットピーニングを選ぶのは
ショットピーニング自体の効果にも問題が出るので
通常は熱処理とショットピーニングは別けて考える必要があります
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884 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/04/09(土) 11:57:30.85 ID:AsQLSljt - >>883
熱処理工場によるとチタンフレームの溶体化は難しいでは？との事
今の所は焼鈍による応力除去と時効までが現実的だそうです
因みに国内の一番大きな釜で一度にこなせるのが5〜6本ぐらいで費用は一本あたり4〜5万
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885 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/04/09(土) 12:10:25.47 ID:AsQLSljt - チタン加工工場曰く溶接の残留応力だけでなく
溶接熱による鈍りが出て疲労強度が落ちるので
理想としては応力除去焼鈍、時効、軽度なショットピーニングまたは
一般的なサンドブラストが良いのではと言ってました
で一応それで見積もったのですが
ワンロット5として単価が6万ほどといった感じです
ただ熱処理の適正を測る為にテストピースを使った
テストを事前に数回行った方が良いので
其れを含めると初期費用は更に跳ね上がります
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79 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/04/09(土) 14:00:15.30 ID:AsQLSljt - 頭の設計不良だな
かーちゃんに文句言えよ
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890 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/04/09(土) 14:25:21.82 ID:AsQLSljt - >>886
チタンに限らずだけど
合金であっても同種材ならヤング率は大きく変わらないです
パイプ径とその組み方の方が剛性に影響大ですね
因みに純チタン(4種)の欠点は疲労強度の弱さですが
裏を返せば伸びがあり耐衝撃には強いという長所があります
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- バイクトライアル★part45 [転載禁止]©2ch.net
749 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/04/09(土) 21:27:16.22 ID:AsQLSljt - >>748
先ずメンテナンス本とか買って基本的メンテナンス勉強しないと完成車買っても色々苦労するよ
特にトライアルは転倒とかでマシントラブル出やすいからね
最初は誰でも初心者
めげずに試行錯誤も楽しむつもりでやると
自然に学べるからガンガレ
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