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ツール・ド・名無しさん
【ADVANCED SL】GIANT TCR 86台目【ADVANCED】©2ch.net

書き込みレス一覧

【ADVANCED SL】GIANT TCR 86台目【ADVANCED】©2ch.net
798 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2016/03/21(月) 21:06:29.39 ID:F6ZuAjxm
カーボンリムの優位性はリムが高ければ高いほど発揮される
なんでかは俺も知りたい
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802 ：ツール・ド・名無しさん[]：2016/03/21(月) 23:04:22.38 ID:F6ZuAjxm
>>801
同じハイト、同じ剛性で
オールカーボンリムよりアルミにカーボンフードかぶせた方が重くなる理由を
工学的観点から説明してくれ
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803 ：ツール・ド・名無しさん[]：2016/03/21(月) 23:06:49.00 ID:F6ZuAjxm
ちなみにDURAのホイールは
C23を除くディープリムならTLとTUとCLで剛性に違いはないそうです
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805 ：ツール・ド・名無しさん[]：2016/03/21(月) 23:16:21.89 ID:F6ZuAjxm
>>804
いろいろググったけど
カーボンリムは全体の構造で剛性を担保する。カーボン構造物は同じ重量なら口径が大きければ大きいほど
変形しにくいらしい。ある地点で急激に落ちるらしいけどそのピークがあるらしいんだわ
で、カーボンフードのアルミリムはふーどの部分で剛性を稼げない分アルミのみで大きなカーボンリムの剛性に
近づかなきゃいけないからアルミリムの方がちょっと重くなるらしい

またちょっと賢くなってしまったな。googleに感謝。
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807 ：ツール・ド・名無しさん[]：2016/03/21(月) 23:18:39.44 ID:F6ZuAjxm
リムハイトが大きければ大きいほど縦剛性は飛躍的に上がるらしいけど
横剛性はそれにつれて下がるらしい。

難しいなぁ
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808 ：ツール・ド・名無しさん[]：2016/03/21(月) 23:19:19.17 ID:F6ZuAjxm
>>806
何につけるの？
スローピングに水平ステムはかっこ悪いぞ
PROPELならかっこいいだろうけど
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811 ：ツール・ド・名無しさん[]：2016/03/21(月) 23:22:40.50 ID:F6ZuAjxm
>>809
確かに勘違いはしてるが、見返せば俺の書き方も多分に悪かった
気にするな
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812 ：ツール・ド・名無しさん[]：2016/03/21(月) 23:24:24.38 ID:F6ZuAjxm
>>810
苦肉の策か。出来上がったらupして欲しい


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