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468 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 01:31:13.78 ID:8i5rNsxk - >>467
騙される方が悪いタイプの詐欺サイト
・相場を無視してあまりにも激安
・住所も連作先も架空
・支払い方法が銀行振込み
・機械翻訳みたいに日本語がおかしい箇所がある
ttp://bicycle.kaigai-tuhan.com/basic/fraud-shop.php
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14139122959
オレオレ詐欺と一緒で手口を知ってさえいれば引っ掛かる人はまず居ない手合い
通販サイトで買う場合は既に実績のある（ちゃんと買えた人が多数居る）サイト、つまり
名前を聞いた事がある大手サイト以外は基本的に詐欺サイトの可能性を疑って掛かる事
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683 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 02:16:16.50 ID:8i5rNsxk - >>680
ディレーラーだけ見るんじゃなくて車体トータルで見て
整備状況も加味して判断しないと評価はできんね
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685 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 04:05:54.31 ID:8i5rNsxk - >>684
コストパフォーマンスが良いから選ぶ人がいる
全パーツを列記してスペックを比べてみるといい
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477 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 18:50:59.41 ID:8i5rNsxk - >>483
ttp://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm86517.jpg
↑シェファードアイアンには最初からフラットバーハンドル＋トリガーシフターのアイアンF （>>60）という車種がある
ttp://www.hirosesyoukai.com/?pid=78034009
変速レバーがフレーム下部にあるアイアンBは変速の度にハンドルから手を離すので使い勝手は落ちる
純粋な使い勝手はやはりトリガーシフターの方が便利
ttp://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm86519.jpg
↑長時間走行では拳を縦向きに出来るのは拳横向きに比べ手首の負担が少なくて大きなメリットがある
ttp://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm86518.jpg
↑本来のブルホーンは写真左の様な前に突き出した角（ホーン）末端にブレーキレバーがあり
ホーン部分を握って拳を縦向きにできるのがメリット
しかし現行シェファードアイアンBは写真右のようにハンドル中央にブレーキレバーがある
これではブレーキレバーにいつでも手を伸ばせる安全な状態にするにはフラット部を握るしかない
つまりフラットバーハンドルにバーエンドバーを付けたのと機能上は大差ない状態で
しかも変速レバーはフレーム下部にあるので単純に使い勝手が悪いだけのなんちゃってブルホーンになってる
アイアンFを薦めないでアイアンBを買って後から平ハンドルにもできますよ…ってことは
そのお店の在庫の都合でアイアンBはあるけどアイアンFはないってことかもしれないので
もしそういう在庫処分的な意味でアイアンBがお薦めされたのであれば、アイアンFを置いてる店を探してもいい
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478 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 18:52:09.61 ID:8i5rNsxk - >>483
■候補
ttp://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm86520.gif
他の候補としては
・ブリヂストン クエロ 650C （8段変速）
ttp://www.hirosesyoukai.com/?pid=72415977
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/00/33/item100000023300.html
ttp://www.bscycle.co.jp/greenlabel/chero/650c.html
スピードは出ないが乗り心地はそこそこ良いタイプでクラシックな外見が売り
ホリゾンタルフレームなのでハンドル位置が低くそれなりに前傾姿勢を取る
・ジェイミス コーダスポーツ （>>8）
クエロ以上に快適性重視してスローピングフレームのクロモリクロスバイク
これも重量が重く速度はあまり出ないが乗り心地が良いので乗り易い
・アートサイクル F570（通販専用）
ttp://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000361/
装備が良くて重量も軽いが通販専用モデルなので自力メンテできない人には不向き
ttp://wiki.nothing.sh/3121.html#online_shop
・ロックバイクス プライド Phase2 （>>61）
・FUIJ パレット （>>7）
軽量で外見もシンプルかつシャープだが、パーツ類はあまり良くない
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479 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 18:55:01.40 ID:8i5rNsxk - >>474
なのでまずシェファードアイアンFの2013年モデル（>>163）と
ついでに良く似たタイプのセンチュリオンFR200（>>163）の在庫がないか探して見て
実際に跨ってレバー操作の使い勝手をイメージして店頭価格と合わせて判断するといいかも
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480 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 19:02:29.99 ID:8i5rNsxk - >>474
アンカーミスしたけど>>477-478は>>474宛てです
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700 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 22:23:22.19 ID:8i5rNsxk - >>699
ロードとは違い32Cタイヤのランドナー側だからね
価格的にもLGS-CTやツーリングコンダクターに届きそうだから
需要的には少数にならざるをえないと思う
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701 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 22:28:09.08 ID:8i5rNsxk - >>698
ロングアーチではなくてブレーキ本体の内側をえぐった形にすることで
ショートアーチのまま28Cタイヤを装着できるようにしてるので
レバー比は新スーパーSLRのまま変わってないので問題ない
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703 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 23:06:26.16 ID:8i5rNsxk - >>702
ブレーキ本体はあくまでパーツ単体で28Cに対応できる設計だよというだけで
車体の方が台座取りつけ位置やFDやチェーンステーやフォークとのクリアランスが
28Cで干渉せず取り付けられる余裕を有してるかはまた別だよ
現行シマノはカンパその他に比べアーチ内側が細めで基本的には28Cがかなりの率で
いけるようになってるが車体の方がクリアランス取れない設計だとどうしようもない
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706 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 23:57:59.47 ID:8i5rNsxk - >>704
ロードバイクという概念では捉えない方がいいかもしれない
荷物一杯乗っけても平気だがスピードは出ないサイクリング車やランドナー
そっち側なのでスピードを期待するようなタイプとはまた違う
CRでのスピード走行を考えてるなら素直にロードバイクのS660やS570がいいと思う
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