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ツール・ド・名無しさん
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書き込みレス一覧

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165 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 00:09:05.77 ID:5JTkjIIq
たまたま自分がはじめて知っただけなんだけど
シマノでフレームリアエンドの垂直部分何ミリあれば何T使えるか発表してたのね

13T＝32㎜
14T＝34㎜
15T＝36㎜
16T＝38㎜
(軸中心から上方向にエンド計測)
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179 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 20:30:12.56 ID:5JTkjIIq
13-14-15-16-17-18-20-23-27

それならこういうの1本でいけそう
自分で組みえ替えないとないけどね
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180 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 20:32:46.06 ID:5JTkjIIq
ああ、のぼりで11tっていらないだろって思ったが帰りの下り用か

それでもレースや命削りたいんじゃなきゃ50×13tで普通は足りそうなんだけどな
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182 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 20:57:16.13 ID:5JTkjIIq
自分はロールアウト7.9メートル位のギアで超限界なのだが(50T×13T)
これってUCIのジュニア規制の数値とほぼ同一なのね
そこより先は普通超えた世界みたいな雰囲気に見えてくるな、単なる偶然かもしれんが。

面白いのが巡航でずっと使える上限のギア以下じゃないと
都心部で信号区間だけかんばる時でも維持し難い、
速度やケイデンスで言うと20％位は違うのに。

やっぱり脚力によって使えるギアというのが決まってくるんだな、と痛感する
そりゃきつい峠でもっと軽いギア欲しくなるわ
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190 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2015/02/04(水) 23:00:31.25 ID:5JTkjIIq
あんまり極端に組み替えると確かに落ちるけど
最小限にすればけっこうね
同じグループで組み替えたり変速ポイントあわせたりとかすると更に。

自分はスプロケの刃先(駆動かからない面)斜めになるように削ったり
位相ズラすせいかそこそこには変速する、これでかなり違うが
側面のあの凹みの加工がちょっとまねしにくい


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