- オートレース質問スレ ６周目
730 ：暇人[sage]：2011/04/26(火) 05:09:52.73 ID:MnIYEtuK0 - 昔はメーカー参加というより個人が勝つためにいろんなバイクを持ち込んだ。
田中健二郎（逆ハンの健二郎）の時代ははハーレーやインディアンが最重ハン
そのほかサンビーム、コベントリー、ＡＪＳ、ノートン、ＪＡＰ、ﾄﾗｲｱﾝﾌ、レッグスアクメ
ＢＳＡ、マチレス、ＨＡＧ、ＨＲＤ、ベロセット、目黒、キャプトン、ミシマ、ホンダ、オートビート
イーグル、ＮＭＣ、ＴＴＣ、ペテー、トヨモーター、エバーサイクル、キョクトー、トーヨーなど
ダート時代はありとあらゆるオートバイが走っていた。
基本系がＪＡＰｴｸｾﾙｼｬｰに統一後の舗走路になってからも生き残ったエンジンは
トーヨー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%A8%E3%83%BC_(%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3)
キョクトー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A7%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%BC
メグロ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%B0%E3%83%AD_(%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3)
ﾄﾗｲｱﾝﾌ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%95_(%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3)
大井オートに限定すればノートンもわずかだが残っていた。
ウィキペには無いけどﾄﾗｲｱﾝﾌの2級車や4級車も過去にはあったんだ。
余談だけど、タイヤが今のサイズになった理由が面白い。
大井（日本初の舗走路）で、走るのにキャラメルタイヤ（ダートトラック用）では使い物にならなくて
既存のいろんなタイヤ試したら、リヤカーのタイヤが一番早かった。それが基本サイズとなり
△タイヤ開発時に採用されたらしい。 今のフロントフォークの原型も大井オート、
今は大井オート知らないファンは多いけど大井オートは近代オートの大本だね。
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732 ：暇人[sage]：2011/04/26(火) 05:54:57.08 ID:MnIYEtuK0 - 大井の栗山隆だね。 四気筒ではバンク角ないから無理って言われたのに
挑戦していた。 「タテに積んじゃおう」なんて凄いことも考えていたらしい。
廃止によって阻止されたのは残念だった。
ヤマハのＸＳ６５０やホンダのＤＯＨＣツインＣＢ４５０の方が実現性は高かったハズなのに、
無理って言うとレーサー魂に火がついちゃう。愛すべき人達が集まっていたんだね。
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- オートレース質問スレ ６周目
739 ：暇人[sage]：2011/04/26(火) 17:38:07.49 ID:MnIYEtuK0 - >>735
モーターサイクリストの記事かな？
http://photos.yahoo.co.jp/ph/gtptakasugi/lst?.dir=/
阿部、風間のところクリックすると見れるかも
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740 ：暇人[sage]：2011/04/26(火) 17:54:43.89 ID:MnIYEtuK0 - フォー、リサーチのところだった。
阿部ちゃんが乗っているバイクも勘違いだった。ハーレーＸＲ７５０
０−４００ｍの記録は、「向かい風の中200ｍ過ぎはエンジン吹くけっぱなし状態で」
リサーチ １２秒４９
フォー １２秒６４
参考までに当日のノーマルＣＢ７５０Ｆが１３秒台だった。
今でもリサーチの開発時に外周を回っていた風間の姿は忘れない。
オート研究が資金援助していたから「リサーチ」って車名にしたのも
今となってはジジイしか分からないだろうね。
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