- コンパクトカー総合スレッド Part191
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2023/06/02(金) 00:32:23.82 ID:AW54gGyk0 - 峠道なんか走る機会無くね
車道から歩道跨いで店に入る時の段差を軽くいなすフニャ足に慣れたら固い足なんて乗り心地クソとしか思わなくなる
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936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2023/06/02(金) 20:10:49.95 ID:AW54gGyk0 - NBOXは軽の高級車を目指して作ってるからな
F1撤退して暇になったホンダのF1エンジニア達にエンジンから作らせたのがNBOX
軽のエンジンなのに世界初の鏡面バルブを採用したりコストの掛け方が良い意味で頭おかしい
スズキには絶対作れない車なのだ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076023.html
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- 【GR】GRカローラ【COROLLA】23
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f03-S+HU)[sage]：2023/06/02(金) 20:14:03.39 ID:AW54gGyk0 - 86のリコールは実質スバルのせいだしな
トヨタとスバルでは図面の描き方から違うってトヨタのエンジニアがブチ切れてた話があるし
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- 【GR】GRカローラ【COROLLA】23
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f03-S+HU)[sage]：2023/06/02(金) 22:55:46.40 ID:AW54gGyk0 - 0がトヨタは鼻先の先端なんだけどスバルはフロントタイヤの軸の中心が0とかそういう無駄なややこしさでキレた話がある
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941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2023/06/02(金) 23:56:58.17 ID:AW54gGyk0 - 安心するといい
NBOXはコーナー進入時に内輪にブレーキを掛けて荷重移動させ姿勢制御するシステムも標準装備だ
その名もアジャイルハンドリングアシスト
似たようなシステムは各メーカーあるが、例えばトヨタのアクティブコーナリングアシストよりも優れている点がある
ホンダのアジャイルハンドリングアシストはコーナー脱出時は外輪にブレーキを掛けてふらつきを抑える制御もあるのさ
アジャイルハンドリングアシストのおかげで軽ハイトワゴン離れしたキビキビしたコーナー挙動を示すのがNBOX
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942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2023/06/02(金) 23:59:55.63 ID:AW54gGyk0 - >>940
多分ダイハツのと同じサプライヤーなんだろうな
燃料ポンプリコールはトヨタでもやらかしてるからな
うちのカロスポは対象じゃなかったが
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