- 【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part44
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df88-H2rd [106.167.71.68])[sage]：2021/11/07(日) 00:18:45.63 ID:YdvaprAj0 - ニュルFF最速を狙うんだったらタイヤから設計していないはずはない。
実際に走らすのはミシュラン・CUP2の20インチ265あたりじゃね。たっかいタイヤ、もうポルシェの世界。
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134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df88-H2rd [106.167.71.68])[sage]：2021/11/07(日) 01:07:13.69 ID:YdvaprAj0 - 新型はデフをいじってくるかな、電子制御デフとか。
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174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df88-H2rd [106.167.71.68])[sage]：2021/11/07(日) 11:52:12.71 ID:YdvaprAj0 - 画像を見ると新型と現FK8でフロントキャリパーの取り付け位置が一緒だから、サスペンション形状は変わらないのかも。
すると、エンジンルームのレイアウトは一緒ということになるから、K20CそのままキャリーオーバーでFF。
Aピラーが立ち上がったぶんだけエンジンルームが広くなり冷却には有利か。
ただ、HVや４WDのパワートレインを仕込むほどのスペースは無いんじゃないかな。
K20Cはかなりコンパクトなターボエンジンだけど配管の引き回しはあるからなぁ。
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176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df88-H2rd [106.167.71.68])[sage]：2021/11/07(日) 11:58:51.98 ID:YdvaprAj0 - あっと驚くK22Cとか
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183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df88-H2rd [106.167.71.68])[sage]：2021/11/07(日) 12:30:13.78 ID:YdvaprAj0 - じゃあ、俺の予想。月並みだが
・K22C：2200CC化、トルク10％うｐの440Nm
・ギア比の見直し、ファイナルギア見直しで少々ハイギアードに
・トラクションコントロールを見直し、加速性能アップ
・アダプティブダンパー見直し、トラクションアップ
・LSD強化。最小回転半径がついに6ｍ級にｗ
・タイヤ、265/30/R20ミシュラン・CUP2で家計に直撃弾
・VSAサーキットモード搭載
・ブレンボフロント6ポッド化で本体価格が・・・
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214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df88-H2rd [106.167.71.68])[sage]：2021/11/07(日) 19:54:46.31 ID:YdvaprAj0 - モーター音・・・あれはアイストの音だったんじゃ
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